提高盾构隧道贯通精度的测量技术探讨-隧道建设.PDFVIP

第２６卷　增刊２ 隧道建设 ２６（Ｓｕｐ．２）：２３～２６ ２００６年１２月 　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　 Ｄｅｃ．，２００６ 提高盾构隧道贯通精度的测量技术探讨 朱洪明 （广州市盾建地下工程有限公司，广州　５１００３０） 摘要：结合广州地铁三号线［天～华］两个区间段隧道施工测量工作的实践，简述地铁盾构隧道施工中的各种测量工作，重点分析 导线测量精度对隧道贯通精度的影响，以及如何采取适当的技术方法来提高测量精度。 关键词：盾构隧道；贯通精度；测量误差；导线测量；平差 ＋ 中图分类号：Ｕ４５５．１３ 文献标识码：Ａ ＤｉｓｃｕｓｓｉｏｎｏｎＳｕｒｖｅｙＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙｆｏｒＩｍｐｒｏｖｉｎｇＨｏｌｉｎｇｔｈｒｏｕｇｈ ＡｃｃｕｒａｃｙｏｆＳｈｉｅｌｄｂｏｒｅｄＴｕｎｎｅｌｓ ＺＨＵＨｏｎｇｍｉｎｇ （ＧｕａｎｇｚｈｏｕＭｕｎｉｃｉｐａｌＤｕｎＪｉａｎＵｎｄｅｒｇｒｏｕｎｄＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｇｕａｎｇｚｈｏｕ５１００３０，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＯｎｂａｓｉｓｏｆｔｈｅｓｕｒｖｅｙｐｒａｃｔｉｃｅｉｎＴｉａｎＨｕａｓｈｉｅｌｄｂｏｒｅｄｒｕｎｎｉｎｇｔｕｎｎｅｌｏｎｌｉｎｅ３ｏｆＧｕａｎｇｚｈｏｕＭｅｔｒｏ，ｔｈｅ ａｕｔｈｏｒｐｒｅｓｅｎｔｓｔｈｅｓｕｒｖｅｙｗｏｒｋｓｉｎｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｈｉｅｌｄｂｏｒｅｄＭｅｔｒｏｔｕｎｎｅｌｓ，ａｎａｌｙｚｅｓｏｎｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆｔｈｅ ｔｒａｖｅｒｓｅｓｕｒｖｅｙａｃｃｕｒａｃｙｏｎｔｈｅｈｏｌｉｎｇｔｈｒｏｕｇｈａｃｃｕｒａｃｙａｎｄｒｅｃｏｍｍｅｎｄｓｓｏｍｅｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓｔｏｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｈｏｌｉｎｇ ｔｈｒｏｕｇｈａｃｃｕｒａｃｙ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｈｉｅｌｄｂｏｒｅｄｔｕｎｎｅｌ；ｈｏｌｉｎｇｔｈｒｏｕｇｈａｃｃｕｒａｃｙ；ｓｕｒｖｅｙｄｅｖｉａｔｉｏｎ；ｔｒａｖｅｒｓｅｓｕｒｖｅｙ；ａｄｊｕｓｔｍｅｎｔ １　概述 施工误差。 ２．１　地面控制测量 广州地铁三号线［天～华］盾构隧道区间设计左右 盾构隧道地面控制测量的主要任务是：检测业主 双线路，单线全长３６７０ｍ。其中第一盾构区间从始发井 到五山车站，右线长２０８１．７６７ｍ，左线长２０７３．６９７ｍ； 提供的控制点，在检测无误后，结合本区间实际情况， 五山车站长约１３３ｍ，第二盾构区间从五山车站到吊出 进行施工控制网的加密测量，以满足施工过程中施工 井，右线长１００２．５ｍ，左线长 １０１０．８６９ｍ。主要线路 放样、竖井联系测量、隧道贯通测量等工作的需要，包 参数有：线路平面曲线最小半径为３５０ｍ；最小竖曲线 括平面控制网和高程控制网。 半径为３０００ｍ；最大坡度为１９‰；最小坡度为３‰。 根据文献［１］，由地面测量误差所引起的横向贯 隧道施工对测量精度的要求，要根据隧道长度和 通中误差的允许值可为： 施工方法而定。所谓精度要求，主要是指横向贯通与 　　ｍ ＝Ｍ／３＝０．５８Ｍ （１） ｑ ｑ ｑ 槡 高程贯通的误差限值。广州地铁三号线［天 ～华］区 式中：Ｍ为总的横向贯通中误差。 ｑ 间第一盾构