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无障碍城市特色公交候车设施的设计 　　摘要：研究基于无障碍理念的城市特色公交候车设施的设计方法。进行包含行动障碍者在内的用户研究，将无障碍理念转化为具体的用户需求；结合具体设计案例，探讨将城市地域特色归纳提炼为图文符号、代表色彩、特殊需求这3种设计要素的方法及流程；依据用户需求及城市地域特色设计元素进行公交候车设施设计。设计建造无障碍城市特色公交候车设施，有助于构建充满爱与美的和谐社会。 　　关键词：无障碍 城市特色 候车设施 设计 张家口 　　中图分类号：TB472 文献标识码：A 　　文章编号：1003-0069（2017）05-0128-02 　　引言 　　我国存在大量不同程度生理伤残缺陷者和正常活动能力较弱人群，现有的公共交通候车设施无法充分适应他们的行为习惯，满足使用需求，影响到他们享受社会公共交通的权益，成为构建和谐社会的阻碍；公交候车设施作为城市的必要公共设施，不仅承载着候车的功能，还承担着美化宣传城市形象的作用，而现有的公交候车设施普遍存在外观千篇一律的现象。因此，应在无障碍理念的指导下，根据各个城市的地域特色设计建造公交候车设施。 　　一、用户研究 　　通过用户研究，能够更好地把握设计方向。研究对象为无障碍公共交通设施的潜在用户：健全人与“行动障碍者”。考虑到其特殊性，我们以有行动障碍的人为主要研究对象，针对障碍的不同类型因人而异地进行用户需求分析，力求设计出既能方便残障人士，又能融入普通大众生活的无障碍公共交通候车设施。在公共交通候车环境中，残障者、老年人、孕妇、小孩、重物携带者、陌生来客等均属于行动障碍者。研究过程中，既要尽量照顾使用人群的广泛性，也要突出重点，解决主要矛盾。下肢残障者与视觉障碍者在公交候车环境中，会遇到空间移动不便、信息获取困难、安全隐患多等诸多显著障碍，能够涵盖行动障碍中的大多数问题，如果他们在使用无障碍设施时感到满意，则其他人也会认可，因此将其作为主要群体进行分析。 　　（一）用户心理特征 　　行动障碍者常见的心理特征包含：自卑、孤独、敏感、自尊心强、爱抱怨、有同情心、倔强及自我克制。调研显示，他们在初次使用新设施时，容易产生紧张、好奇、陌生、畏惧、焦虑等心理感受。其中负面感受不仅源于自身生理机能较差，更源于产品人机界面设计不合理、易用性差等因素。 　　（二）用户行为状态特征 　　研究“行动障碍者”各项人体参数、活动尺度，以及感觉系统、神经系统、信息处理系统、运动系统的机能及特征，观察归纳用户行为状态特征。下肢残障者主要包括轮椅用户和拄杖用户。轮椅用户动作受轮椅的限制较大，手的活动范围也会受到轮椅的尺寸限制，起坐时需要辅助器具，进行较大幅度移位时需要设支撑物以保持安全稳定。由于辅具类别的不同，拄杖者移动能力的困难程度、活动空间范围也有所不同。视觉障碍者包括低视力者与视觉失明者两类。视觉缺损导致用户在信息获取方面会产生巨大的障碍。出行方式以徒步为主导方式，通常借助盲杖、导盲犬等导向，因此会占用一定的活动空间，并借助灵敏的触觉、听觉及嗅觉来获取信息、协助行动。老年人除存在上述问题外，还有反应时间长、听力衰退等特征。 　　（三）用户需求 　　健全人对城市公交候车设施设计主要有以下需求：能遮阳挡风避雨雪；能查询公交线路信息；有车辆进站提醒；有临时休息及置物功能；有夜间照明功能；有废物收纳功能；人机交互界面亲切易用；乘客分流合理；外观美观怡人等。 　　公交候车设施的设计开发除应满足健全人的基本需求外，还要特别注意行动障碍者的一些特殊的需求：使用安全；到达路径便捷；无障碍空间相对独立、不被占用；设置盲道及便于查询的盲文站牌；解?Q车辆与站台间距过大的问题；解决上车时轮椅的垂直交通问题；解决与健全人的尺寸差异问题等。 　　二、城市特色研究 　　公交候车设施能够美化城市的形象、展示地域特征，起到城市名片的作用，应根据各个城市的特色，设计建造具有地方特色的城市公交候车设施。 　　城市特色的范畴十分广泛（见图1），通过对城市的各个方面进行深入调研分析，理解并挖掘城市的文化内涵，提取其精华转化为设计元素，应用于公交站的造型、色彩、功能、材料、结构设计等。下面，以河北省张家口市为例，探讨基于城市特色的设计研究流程及方法（见图2）。 　　（一）提取图文符号 　　通过对城市的历史文化、名胜古迹、自然风光、民间艺术等进行调研分析，从中抽象出最能够代表本市特色的图文符号，作为外观设计的基础元素，进行公交候车设施的外观造型与图案设计。 　　以河北省张家口市为例，经过对城市历史、地理、气候、现代发展等进行分析，我们提取了两个主要的文化特色元素：一是大境门长城； 　　二是“张家口”的“口”字。 　　张家口是世界上现存长城遗址最多、历史跨度最大、建造形式最丰富的地区，有“长城