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高速公路定义 高速公路指能适应年平均昼夜小客车交通量为2.5万辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。高速公路应符合下列条件：只供汽车高速行驶；设有多车道、中央分隔带；设有平面、立体交叉口；全线封闭，出入口控制。 高速公路的产生背景 　　高速公路是经济发展的必然产物。 　　第一，高速公路适应工业化和城市化的发展。城市是产业与人口的集聚地，其汽车的增长远比乡村快的多，成为汽车的集聚中心，因此高速公路的建设多从城市的环路，辐射路和交通繁忙路段开始，逐步成为以高速公路为骨干的城市交通； 　　第二，汽车技术的发展，对高速公路建设提出客观要求。 目前汽车已成为人类社会必不可少的交通工具，因此需要高速公路等基础设施的配合汽车的轻型化和载重化是两大发展趋势，前者要求速度保障后者要求承载力，而高速公路恰能使二者有机结合。 高速公路属于高等级公路，它具有高速行车，通行能力大，运输效率高等优点；同时它也具有占地多，对环境影响大，投资大，造价大等却缺点。其建设情况反映着一个国家和地区的交通发达程度、乃至经济发展的整体水平。 中国第一条高速公路 　　中国最早兴建高速公路的是台湾省。1970年，北起高雄、南至基隆的南北高速公路开始兴建，于1978年10月竣工，历时9年，全长373公里。 内地兴建高速公路起步较晚，但起点高、发展快。1984年底我国第一条高速公路上海沪嘉高速公路动工，1988年10月31日沪嘉高速公路建成通车，从市区祁连山路至市郊嘉定县南门，是我国第一条按高速公路工程技术标准设计、施工的高等级公路工程，是交通部“七五”期间重点建设项目，是204国道（上海至烟台）的入沪路段。 世界上高速公路最多的国家 　　美国是现有高速公路最多的国家。分布广、标准高是美国高速公路的一大特点。在作为美国现代运输结构主体的高速公路运输中，高速公路仅占全国公路总长的1%，却承担了16%的交通量。 第二名是中国，到2010年底，中国高速公路通车里程达7.4万公里。中国高速公路起步较晚，但起点高、发展快。 　　第三名是加拿大。 　　 高速公路的功能效益 　　公路运输具有门到门直达运输的灵活性，尤其适宜于客运和鲜货、集装箱的零担运输。这种功能，高速公路更为突出。 有些发达国家在较长运距的运输中，公路比铁路的效率高、运量大、成本低。据统计，1970～1972年有19个发达国家的公路与铁路客、货运输周转量年平均值之比分别为9.2：1和2.9：1。 高速公路在运输速度方面有很大的提高，如日本名神高速公路建成后比原有公路节约旅程时间约75%。高速公路比其他公路肇事率和死亡率也低得多。 各国高速公路里程一般只占公路总里程的1～2%，但其所担负的运输量占公路总运输量的20～25%。 高速公路造价高，用地多；但行车速度高，通行能力大，交通事故率小，故其投资费用一般只要7～10年即可由于其所节约的行车费用（包括燃料消耗、轮胎磨耗、汽车修理和养路费支出等）和运行时间以及所减少的行车事故而得到回偿。 第二章 河南高速公路的发展 河南省地处中原，区位优势十分明显，是全国承东启西、连南贯北的重要交通枢纽，拥有铁路、公路、航空、水运、管道等相结合的综合交通运输体系。尤其是公路交通成为全国公路交通枢纽中心。国家规划并正在实施的“五纵七横”十二条国道主干线中的北京至珠海、连云港至霍尔果斯两条高速公路在郑州交汇，年初国务院公布的《国家高速公路网规划》中的三十条国家重点干线公路中有七条亦从河南经过。另外还有九条国道穿越河南。可以说，河南交通的发展，不仅仅关系到河南省的经济发展和人民生活水平的提高，而且还关系到国家交通和经济发展的全局。 河南省位于黄河中下游，东接安徽、山东，北界河北、山西，西连陕西，南临湖北。全省总面积16.7万平方公里，总人口9869万，辖18个省辖市。 河南省高速公路通车总里程4841公里，全省18个省辖市中有17个省辖市形成了高速公路的十字交叉，全省109个县（市）中有99个通达高速公路，通达率92％，其中45个县有两条高速通过。全省高速公路已基本形成了以郑州为中心的１个半小时中原城市群经济圈，3小时可达全省任何一个省辖市，6小时可达周边6省任何一个省会城市。目前全省高速公路在建里程596公里，到年底在建里程达到1000公里以上，到2010年通车总里程突破5000公里。 ?? 近年来，在河南