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桥梁预应力梁板施工质量问题及其处理的方法 　　摘 要：近些年来，为了适应我国社会经济的发展速度，大量的公路桥梁工程开工建设，其施工工艺也在不断建设中发展进步。在桥梁的建设过程中，结构简单、安装便利、节约材料的预应力梁板技术被广泛应用。但是在实际的施工过程中，经常出现梁板拱度过大、梁板张拉后梁端顶底板中间部位出现纵向裂缝等问题，严重影响了桥梁的施工质量以及使用安全和使用寿命。文章针对桥梁建设中的预应力梁板施工中常见的问题进行分析探讨，希望能够与同行业人士互相交流借鉴。 　　关键词：桥梁；预应力梁板；施工质量 　　1 预应力梁板常见问题 　　1.1 预应力梁板拱度过大 　　预应力主要是由预应力结构来承受的，过早拆除模板支撑体系，会导致混凝土出现裂缝。在利用先张法施工的时候，经常会将钢筋先进行张拉，将预应力施加其上，之后建立模板进行混凝土浇筑，在将模板支撑体系拆除的时候，混凝土的强度还没有达到标准规定，从而引起梁板的起拱度过大，导致混凝土出现裂缝。利用后张法施工的时候，如果混凝土的强度达不到标准要求，那么将预应力施加到混凝土结构上必然会导致混凝土巨大的变形从而引起裂缝的出现。 　　1.2 预应力钢筋或金属螺旋管生锈 　　没有按照规定的要求对材料进行堆放是导致预应力钢筋以及金属螺旋管生锈的主要原因。从运输成本的方面来看，每次运输预应力钢筋以及金属螺旋管的时候，都会大量的将其运到施工现场。但是如果桥梁工程进度受到影响而拖后的时候，这些材料长期堆放在施工现场，很容易因为受潮而生锈。 　　1.3 预应力梁端变形 　　斜度角较大的梁板容易发生预应力的梁端变形，通常情况下，锐角部位最容易发生变形，并且锐角部分拆模之后容易受到损坏，并且梁板的斜角度通常难以控制，梁板的安装也会受到梁体与桥台被墙顶撞的影响。除此之外，常见的梁板变形是梁板端部呈现曲面，这样不但造成桥台与梁板被墙顶撞，还造成梁板之间的顶撞，尤其是在多跨桥梁的安装过程中常见到此种问题，以至于出现无法安装梁板的现象。 　　1.4 张拉前梁板底板横、竖向裂缝 　　在进行梁台座制作的时候，混凝土灌注出现不均匀沉降容易引起张拉前梁板底板横向以及竖向的裂缝。 　　有些施工单位不重视制梁台座的地基处理，或在灌注混凝土前没对制梁台座进行预压，很容易出现不可挽救的质量问题。重庆高速公路某大桥为14*30米T型梁桥，因制梁台座在T梁灌注前未进行预压，结果前期灌注的4片T梁在拆模后全部在梁底跨中附近出现裂缝，直接导致这4片T梁全部报废，造成了较大的经济损失。后经测量，此4个制梁台座最大沉降达8cm。因此，如果在预制场进行梁板预制，那么应当用砂包对制梁台座地基进行预压处理。如果梁板是在钢管支架上进行预制，需要将支架地基上的浮土清理干净，并进行平整夯实排水，将枕木或条石放置在钢管架立柱下，最后做预压处理。 　　1.5 张拉时锚下混凝土因局部受压被压裂 　　通常情况下，在进行桥梁预应力梁板施工的时候都会存在这个问题，其问题产生的主要原因是锚下混凝土配筋不足或者是不密实而造成的。混凝土之所以会出现不密实的情况，主要是因为预应力梁板的腹板通常厚度较小，而锚固区的钢筋很密实，在混凝土振捣不好或者碎石粒径偏大的情况下就容易产生不密实的现象。因此，在选择混凝土的时候，要对碎石的最大粒径进行严格的控制，最好是选择好碎石的级配。除此之外，在锚固区进行混凝土振捣的时候，还要将振捣棒调换为小一个型号的，或者是将底模振捣器的震动时间加长。最后，通常情况下，螺旋形配筋或者钢筋在锚下的时候，设计人员会选择其中一种。在此可以根据工程的实际情况来进行选择，或者两者同时采用也可以，这样能够在很大程度上提高混凝土的局部承受压力的能力。 　　1.6 张拉时预应力筋出现断丝 　　这种现象原因很多，第一，预应力强度指标等不符合要求；其次，施工时实际张拉力超出设计张拉力许多；另外，预应力管道渗入了水泥浆。预应力筋出现断丝情况，应首先对预应力盘进行检验，看预应力筋是否质量合格。如果预应力筋质量合格，则应校验千斤顶和油表，检查实际张拉力是否超出设计张拉力。有些施工队伍习惯或根据实际情况要在灌注混凝土前将预应力筋穿进预应力金属管，而金属管在灌注主梁混凝土时有可能会渗进水泥浆，凝固的水泥浆会对张拉预应力筋生产影响。当千斤顶一次张拉多根预应力钢筋时，预应力钢筋会出现受力不均匀的情况，从而导致断丝的发生。 　　2 预应力梁板常见问题的解决措施 　　在进行桥梁预应力梁板施工的过程中，必须要以施工质量为准。一旦出现质量上的问题，在保证外观以及使用安全的前提下，采取补救措施来进行弥补。 　　（1）通常情况下，2个月的存梁期是预应力空心板所要求的，而梁板的起拱度过大往往是因为存放的时间太长而引起的。在桥梁施工过程中，由于需要大量的进