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桥梁工程施工质量控制的策略分析 　　摘要：桥梁工程施工质量一直是当前关注的热点，然而，当前形势下。我国桥梁基础建设取得巨大成功的同时，桥梁工程施工质量问题也日益显现。文章阐述了当前形势下桥梁工程施工质量现状，分析了相关质量问题，并探讨了桥粱工程施工质量控制策略。 　　关键词：桥梁工程；施工质量；问题；控制 　　 　　随着我国交通建设工程的高质快速发展，建设施工过程中的质量问题成为我国目前经济运行中面临的一个突出问题，尤其在城市建设过程中的桥梁施工，更应该注重所建工程的质量。质量控制已由质量检验阶段、统计质量控制阶段发展到了全面质量管理阶段，但建设工程施工中的质量管理在时间上要比一般工业生产中的滞后一些。施工企业应尽快推行质量科学，进行动态的质量控制，采用多种质量管理图表，对生产过程的质量动态进行评估和监察，运用先进的科学管理方法提高管理的现代化程度。 　　 　　1　当前形势下桥梁工程施工质量现状概述 　　 　　桥梁工程病害的形成，最直接的原因是施工中质量控制不到位，桥梁工程常见病害，具体来讲可表现为高填土下沉、软土地基超限沉陷、沥青路面早期破损、水泥路面断板开裂、路面不平、桥梁伸缩缝和桥头跳车、隧道衬砌渗水、防护工程和小型结构物表面粗糙、预应力结构管道压浆不实等相关质量拧制不利的现象。 　　1.1跳车现象 　　所谓桥头跳车，指的是桥梁构建与桥梁台背的路基之间发生一定的高差沉降，从而引起一定的桥梁表面不平，随着沉降数值的增大，汽车高速奔行时，引起车辆频繁震动，更有甚者造成腾空。很显然，跳车现象严熏影响桥梁通行的同时，更影响了桥梁使用安全性能，对桥梁的使用寿命更造成致命影响，从而高成本的维护费用大大降低了桥梁的社会经济效益。 　　造成跳车的原因大体可表述为地基地面条件、填料、施工材料以及施工技术问题等多因素。究其原因，还是因为沉降高差的形成造成跳车现象。 　　对于填土沉降而言，桥台沉降不均匀，伸缩缝和搭板两者结合不当，造成桥台台阶的形成，严重影响驾车人员舒适效果和行车安全，桥梁的冲击力也相对较大。针对跳车现象一般在施工过程中遵循以下几个方面： 　　1)选取夯实效果良好的回填材料，并在压实过程中严格按照规范，满足压实效果，减少路桥沉降高差。 　　2)在适当情况下可采取填方――填方沉降――建桩的工艺流程，从而达到降低填土与结构的沉降高差。3)在伸缩缝施工时应注重选取伸缩性能优异的伸缩缝，并加以平整。 　　1.2高填土下沉现象 　　通常在填土施工中通常会遇到深填、高填、半填半挖等不同方式的填土施工，但是不论什么方式的填土施工，通常都会遇到通车不久，便产生下沉现象，发生此现象的原因主要还是由于施工不当所造成的。比如施工压实程度不够、采用过后分层方式、在低温施工时没采取相应技术措施冬等等。在材料的选取上，必须采用精确的最大干容重以及最佳含水量的混凝土，否则，极大程度上会出现高填土下沉现象。 　　1.3预应力结构孔道压浆不实 　　灌浆强度的好坏，直接关系到孔道填充程度，若相对不饱满，很大程度上会发生预应力钢筋的锈蚀，这样会造成混凝土预应力作用削减，严重者，会导致孔道内淤积大量空洞，导致施工停滞，造成巨大的损失。解决预应力结构孔道压浆不实，必须加强灌浆强度，避免造成空洞，同时必须检测孔道填充程度，确保填充饱满。 　　 　　2　桥梁工程施工质量控制策略 　　 　　2.1施工原材料质量控制 　　混凝土质量控制的好坏与原材料的质量是分不开的。首先要使进场的原材料要符合要求，特别是砂、石材料变异性较大，如各级碎石超粒径颗粒含量的变化导致混凝土级配的改变，将影响新拌混凝土的和易性；又如骨料中含水量的变化对混凝土的水灰比影响极大，会影响混凝土强度；又如砂中含泥量不小于3％，碎石中含泥量不小于2％，则这些极细粒材料在集料表面形成包裹层妨碍集料与水泥的粘结，大大地增加了需水量。 　　因此，应优先选用热膨胀系数小、含泥量低的骨料并强调骨料的连续级配，因连续级配的骨料可以提高骨料在混凝土中所占的体积，能降低水泥用量，从而间接地降低因水化热而引起的裂缝。 　　为了保证混凝土的质量，在生产过程中一定要对混凝土的原材料进行质量检验，全部符合技术性能指标方可应用。对原材料的质量控制，除经常性的检测外还要求质量控制人员随时掌握其含水量的变化规律并拟定相应的对策措施。如砂石的含泥量超标时应及时反馈给生产及采购部门解决，并采取能保证混凝土质量的其他有效措施。 　　对于砂石含水量，应及时根据测定的含水率来调整混凝土配合比中实际用水量和集料用量。水泥强度的波动将直接影响混凝土的强度，对于相同标号之间水泥活性的变异是通过胶砂强度试验的测定，根据水泥活性结果予以调整混凝土的配合比。 　　因此水泥、砂、碎石各项性能指标必须达到规范要