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校企深度合作共建共享实训基地问题的探讨 　　摘要：校外实训基地建设是校企合作的最优方式，使企业和高职学院达到双赢的最佳模式。但现实中企业热情不高。本文针对新疆交通职业技术学院物流管理（交通运输）专业在校外实训建设方面为切入点，进行了积极探索并提出了促使企业积极合作的几种方法。 　　关键词：校企合作；校外实训基地；高职；物流管理 　　物流企业是我国改革开放的需要建立的新型企业，对人才的要求更具有现代烙印；对具备掌握现代化设备的动手能力，还要一定的理论知识的技能型劳动者的需求更强烈。要为区域经济结构提供合的技能型劳动者，实行校企合作共建共享开放办学是提升高等职业教育水准的有效途径。 　　一、高等职业教育的本质是校企合作、工学结合 　　广义的校企合作是指教育机构与产业界在人才培养、科学研究和技术服务等领域开展的各种合作活动。人们所拥有的工作技能包括专业动手操作的能力、分析解决问题的能力，以及计划组织、协调沟通的能力等70%都来自于工作经验的积累。高职教育必须通过校企合作才能遵循“实践―认识―实践”的认知规律，才能为社会提供可迅速上手的合格有技能劳动者，更重要的是可以培养具有一定专业理论知识的可适应未来变革和创新需要的高技能型人才。通过学校与企业的深度合作，将学生所学到的理论知识与工作实践紧密结合不仅完全必要，而且非常重要。 　　教育部自2002年以来提出：“以服务为宗旨、以就业为导向”的办学指导方针和“校企合作、工学结合”的人才培养模式。2005年《国务院大力发展职业教育的决定》明确提出：“大力推行工学结合、校企合作的培养模式。”温家宝总理2007年11月在大连视察职业学校时指出：把教学、求知和做事结合在一起，做中学、做中教，做中学才是真学，做中教才是真教。 　　目前物流管理专业高等职业教育与企业生产实际的“零距离”对接还远远达不到应有的程度。校内设施缺乏、简陋，教师缺乏实践认知，学生的顶岗实训流于形式。因此，通过校企深度合作，共建实训基地是一条投资小，见效快，能有效提升教学质量的理想途径。 　　通过校企深度合作共建共享实训基地能有效实现二者的资源互补，解决学校的教学设备不足，创造真实的生产环境和工作场所；通过有效的工学结合，让学生先学后做，边做边学，以做促学，在培养学生真实工作技能的同时，通过理论和实践的高度融合，也有利于学生创造性思维的培育。 　　二、物流校外实训基地建设中存在的问题 　　校企合作的现状是，学校意愿强烈，企业热情缺乏。具体表现为： 　　1.校企合作大多处于表层，表现为以“认知实习、生产实习”为形式的简单合作。 　　2.在国家资金的支持下，示范性高职物流管理专业有了在校内进行顶岗实习设施和基地，但基本限于模拟性，可操作性和实务性不强、工种单一、技术含量不高、工种轮换困难，距离生产实际差距较大，对于学生实际技能的积累帮助有限。 　　3.企业期望学生有工作经验到位即可用，但不愿进行实质性的投入。所谓的顶岗实习多数是基于劳动力短缺，将学生变相为低层次的简单劳动力使用。并没有长期合作建立实训基地的意愿。 　　4.国家对校企合作中企业的激励政策不到位、学生管理问题、工伤事故的法律风险等，导致企业从成本效益比考虑，对共建物流实训基地缺乏动力。 　　三、根本解决物流实训基地建设需从机制上考虑 　　物流管理专业是为位区域经济提供高技能型劳动者的重要来源。据测算，在机械化初期，体力劳动与脑力劳动的比例是9：1；在半机械化阶段，比例是6：4；自动化时期，比例为1：9。现代化的物流企业职业结构，预示着现代生产迫切需要职业教育为它培养既懂得操作又通晓生产过程基本原理、既能够动手又能动脑的体力劳动者和脑力劳动者相结合的技术工人。要迎接这一挑战，必需从机制上设计解决校企合作、工学结合问题。 　　1.构建宏观引导的压力传递机制。对物流行业实行更为严格劳工福利政策，加大法律执行力，迫使地方政府支持只有存在对高技能人才的需求才可能触动供给的改变。这种压力转化的需求假以配套的政策和法律保证才能真正地改变供给。 　　2.可操作的政策指引机制。政府制订具有操作性的促进在企业建立实训基地政策措施，需要在制度和操作规范两方面进行设计，形成促进发展、保障发展并逐步制度化的机制。在行政管理和法律实践上规范化，将学生在企业实践中出现的一些法律问题区别与一般劳动案件处理，建立配套的救济措施，使企业、学校、学生均承担了应承担的风险；政策上对企业的予以优惠。否则，建立校外实训基地只能停留在口头和纸面上。 　　3.设置专业化的指导、协调、服务机构，建立契约约束机制。校外实训基地建立除教育部门外，涉及经济、劳动、财税、法律等多部门，需要有专门配套的政策指引、专业的机构协调服务、专项资金支持。澳大利亚全国建了300家免费新学徒培训中心，