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桥梁工程钢套箱围堰施工技术的探讨 　　摘 要：通过对粤晖大桥承台钢套箱施工的经验总结，分析了套箱设计、加工，以及现场施工等问题，对类似工程的施工具有一定的参考价值。 　　关键词：桥梁；钢套箱；施工 　　1 工程简介 　　东莞市疏港大道延长线粤晖大桥工程由跨江大桥和东西引道组成，全长734m，其中跨江大桥长668m，河面净宽590m，东岸引道长36m，西岸引道长30m，桥面宽度21m。跨江大桥包括主桥、引桥，其中主桥为主跨（69+2×115+69）m预应力混凝土刚构――连续组合箱梁，引桥为6×25m预应力混凝土连续小箱梁。其中，单孔单向通航跨度为55米，净高为10米，本桥为双孔单向航驶设计。 　　2 设计要点及施工方案 　　主墩承台设计：7#、8#、9#主墩处于河道中间，平面尺寸为21米（横桥向）×10米（顺桥向），承台高4米，承台内共8根Ф2.2米桩基，桩基中心纵横向间距均为5.5米，承台底标高为-2.68米，承台顶标高为1.32米。根据设计图纸的桥型布置图，7#、8#、9#承台对应的河床底标高分别约为：-4.21米、-4.21米及-4.68米。 　　主墩承台经方案比选采用有底钢吊箱围堰施工。根据钢吊箱使用功能，将其分为底板支撑系统、侧板围堰系统、内外围菱支撑系统、及吊挂系统四大部分。其中钢吊箱的封底混凝土顶面作为承台（或系梁）的底模板，钢吊箱的内壁作为承台的侧模板（或系梁的围堰），钢吊箱侧壁内围堰的空间作为绑扎钢筋及浇注混凝土的作业空间。 　　3 施工准备 　　钢吊箱即是围水设施，同时作为承台侧模，采用定型钢模板，综合考虑采用整体分两节，上节高度0.5m，下节高度6米，横向按3米宽分模，单面7块，纵向2米宽2块，3米宽2块，一个吊箱合计3米宽18块，2米宽4块。模板面板采用6mm，横向肋6.3#角钢，间距30cm布置，竖向肋采用I14b，间距50cm布置，法兰采用6.3#角钢，螺栓间距15cm。模板在厂家按分块制作，并在厂家试拼检查合格后，拆分运至现场，吊运过程中防止模板变形，运至现场后由项目部组织在材料堆放场组装、试拼。现场拼接成6×6m模板，拼接处采用6mm橡胶止水带作防水，待底模安装完成后将模板用平板车运至主墩施工平台。 　　底板为15cm厚预制砼板，并布置一层间距15×15cm，直径12mm防裂钢筋网片，分块接触面预留接缝钢筋，接缝宽度15cm，离钢护筒边留10cm，详见底板分块图，预制完成后，用25T吊车，及12m平板车运到施工平台，为有效利用栈桥施工平台，安排在悬吊底梁及支撑系统安装完成后，运抵平台，并按编号分块安装在底梁上，检查合格后，安装兜底模板，浇筑同标号湿接砼。 　　4 钢吊箱吊挂系统安装 　　4.1 顶部支撑系统 　　在拆除钢平台之后，测量跟踪打设定位支撑钢管桩，定位支撑钢管桩严格控制其平面位置及垂直度，平面位置偏差不大于1cm，垂直偏差不大于0.1%，利用测量测准钢管桩顶部标高，钢筒顶部标高必须统一，多余的钢管切除。于钢管顶部焊接钢板及其加强斜撑肋，在护筒顶部安装贝雷梁，贝雷梁顶部吊装双45b工字钢，贝雷梁与工钢接触位置满接卡环以防止工钢侧翻。安装千斤顶和吊杆系统，安装完成后复查安放尺寸。 　　4.2 底部支撑系统 　　拆除钢平台，在水位低潮时，安装低支撑系统的双25b工钢，吊杆通过底下主梁双25b工钢底下的垫片和螺母吊住双25b工钢，精轧螺纹钢伸出螺母长度不小于5cm。主梁双25b工钢上铺设次梁16工钢，然后于其上铺设15cm厚的C30预制混凝土板，先安装1/2靠大里程侧预制板，然后在预制板对应侧钢护筒上安装双排贝雷梁组装梁，安放临时吊点，临时吊点与底纵梁连接，并调平标高与边吊点一致，安装小里程侧预制砼板，检查尺寸无误后，浇筑混凝土湿接缝。 　　4.3 侧模板拼装 　　在底模板安装后，安装钢吊箱侧模板，侧模吊装前先编号，然后从相对吊车远的一角，向内安装，每块模板安装前检查尺寸，用25T汽车吊吊装，在吊装过程中为防止风力影响，在模板处系一条绳索做定位用，防止侧模随意摆动，碰撞其它设施。模板间加垫止水条，通过螺栓锁死，每拼拉一块模板均应检查平整度、顺接度，螺栓松紧度。在水面安装内支撑及内外围囹。先量出围下层围囹的位置在侧模上焊接三角托板，在三角托板上安装围囹，然后安装内支，同理安装上层围囹及支撑。焊接定位滑轮系统。 　　5 施工方案 　　5.1 吊箱下沉与就位 　　（1）测量承台底模、侧模标高，计算钢吊箱的下沉深度，并标示于侧模和精轧螺纹钢处。（2）钢吊箱整体吊放采用千斤顶吊放体系，各台千斤顶利用精轧螺纹钢直接与钢吊箱连接，并通过上下螺母的交替松紧、油缸的移动进行钢吊箱吊放作业，使吊箱缓慢下落，每下落三分之一复测一次模板标高，如模板标高出现较大差别，要按测量数据