桥梁的设计大师张馥葵.docVIP

桥梁的设计大师张馥葵 　　被海内外誉为“迄今中国潜力最大并极有前途开发区”的上海浦东开发区，犹如一颗明珠在神州大地上熠熠生辉。而宏伟壮观的南浦大桥，作为浦东开发区的交通要道，为明珠增添了更多光彩。 　　鲜为人知的是，有一位出类拔萃的海外晋人，曾经为南浦大桥的建设付出了巨大心血。在上海宁国路大桥的建设中，同样有他真诚的奉献。他的非凡才智和赤子热忱，已经永久地熔化和浇铸在大桥的每一根钢梁之中。 　　他，就是世界闻名的桥梁设计大师、美籍晋人张馥葵。他是全美最大的桥梁设计与监督公司――阿曼温特利工程顾问公司的合伙人兼副总裁。他曾经为南浦大桥和宁国路大桥义务提供咨询，而这些不过是他为中国四化建设所做贡献的一小部份。尽管他久居美国并且已加入了美国国籍，但与故国仍有难分难舍的情缘。 　　成长：离不开故土哺育 　　1919年，张馥葵出生在山西运城东王村的一户农家院落。 　　中国民间历来有“地灵人杰”之说。人们说，运城这块地方确实是灵气充盈。在历史上，她哺育了关羽、关汉卿等著名人物。在现代，她也出了不少成就卓著的英才，例如，画家丁绍光、苗重安、古一舟，作家兼翻译家李健吾，作家兼教授景克宁等。张馥葵的胞兄张馥蕊博士，也是享誉国际的学者，任教于法国巴黎大学和高级研究院，是成果累累的文学家、历史学家和翻译家。 　　但是，再有灵气的土地，如果没有家庭和社会提供的支持帮助，没有个人主观的刻苦努力，也不会出现“人杰”。张馥葵的祖父和父亲，都是十分重视教育的明智之士，为了供养子女上学，甚至不惜卖掉被农民视为生命的土地。在张家几代人中连续出了几个秀才、教书先生和留洋博士。 　　张馥葵自小胸怀大志，读书十分用功。在运城、太原、南京读书时，他的成绩一直名列前茅。1938年，他考上交通大学唐山工学院土木工程系。他有幸从师于中国桥梁之父茅以升先生，这段时期也成为他生活道路上至为关键的阶段。茅先生拥有高深学问、卓越才华和高尚人格，给张馥葵极为深刻的影响并使他终身受益；而张馥葵的聪敏好学和勤奋刻苦，也深受茅以升的赏识。茅先生不止一次地鼓励他：“你在桥梁设计上很有天份，要不懈努力、大胆探索，将来一定有成功的一天！”多少年来，茅先生的话一直在张馥葵耳边回响，成为鞭策和激励他前进的动力。 　　拼搏：道不尽苦辣酸甜 　　1945年，张馥葵由国民政府交通部派遣，赴美国实习。在此之前，他曾服务于甘肃宝天铁路局和贵州西南公路局，担任技术工作。当时，能获得赴美留学机会的人极少。二战结束时，中国和美国虽同属战胜国，但美国的先进程度却远远胜于中国。张馥葵珍惜这个大好机会，像干燥的海绵拼命吸水，获得了诸多先进科技知识。 　　张馥葵就读的宾夕法尼亚州的利海伊大学，始建于1865年，当时拥有各种图书77万册，学生数千人，教职员500余人，教学设施和质量均属上乘。他全身心投入攻读土木工程领域，即使在星期天和节假日也很少休息和娱乐。图书馆和实验室是他经常去的地方，而且是到得最早，走得最晚。天道酬勤，张馥葵的发奋苦读，换来了一门门功课的优秀成绩。那些原来歧视他的白人学生，也不得不竖起大拇指说：“Mr.Zhang ， Wonderful！”（张先生真棒！） 　　1950年，张馥葵终于获得了利海伊大学土木工程博士学位。当他身着博士服饰从校长手中接过学位证书时，那兴奋激动的心情真是难以用语言来描述。他想起了哺育他成长的黄土地，想起了对他寄予厚望的亲人，想起了孜孜不倦教诲他的恩师，顿时心潮澎湃，双眼完全被泪花所模糊，心里对自己说：“我总算没有丢中国人的脸！” 　　成功：忘不了华夏荣誉 　　张馥葵原计划学成后就回国服务，但由于国际国内形势发生变化，他滞留在了美国。他一下子“实习”了几十年，这是当初始料未及的。 　　1953年，张馥葵应美国纽约阿曼温特利工程顾问公司总裁阿曼的邀请，正式加入该公司，从而成为阿曼的合伙人，专门从事桥梁设计工作。 　　阿曼的名字在美国工程界可谓“如雷贯耳”。闻名遐迩的华盛顿大桥和林肯隧道，都是他设计的杰作。这位享誉美国和世界的设计大师独具慧眼，在众多土木工程博士中，一下子就“相中”了张馥葵。人们评论说：“阿曼温特利工程顾问公司自从有了张馥葵后如虎添翼，张馥葵自从加入阿曼温特利工程顾问公司以后如鱼得水。” 　　张馥葵在阿曼温特利工程顾问公司兢兢业业地工作，度过了四十多个春秋。他先后设计了各种类型的桥梁数百座，遍及美国的每一个州。他曾参与设计了当时全美最长的吊桥，并且担任芝加哥约翰汉考克的百层大厦和当时全球最高的芝加哥希尔斯摩天大厦（110层）的结构设计工程顾问。阿根廷有一座南美洲最长的混凝土斜拉桥，也是张馥葵主持设计的。1988年，他因主持改建美国历史最悠久的诺布灵吊桥而荣获美国总统优越工程设计奖。同年，他还因主持设计纽约华尔街圣三一行人过街天桥，而荣获