桥梁养护管理及维修加固的方法的研究.docVIP

桥梁养护管理及维修加固的方法的研究 　　 【摘 要】随着我国经济的快速发展，城市道路桥梁呈上升趋势，为人民群众的日常生活提供了有利条件。目前，有部分的桥梁还没有属于自己的产权，并且也没有建立相关的管理部门，在设计时其受力能力较低，而且桥梁也不够宽，再加上部分货运业与个体运输业受到了经济利益的驱使，从而在实际运输过程中，通常会装载与桥梁对其的限值不相符的重量，这将严重的造成了桥梁的损坏度，使得桥梁的使用寿命降低、安全程度降低。必须制定多种方法对这些现象进行管理，那么这样才能确保桥梁的安全性。本文主要引用“铁跨公，公跨铁”对桥梁养护管理及维修加固方法进行了研究。 　　 【关键词】桥梁养护；管理；维修加固 　　 　　 引言 　　 自改革开放以来，我国城市桥梁建设事业的发展及其迅速，数量在不断增加，并且种类也越来越多，不过，在我国城市桥梁建设事业快速发展的同时，也进一步的加大了城市桥梁的养护管理力度。随着我国经济的快速发展，货运行业与个体运输行业在经济的驱使下，经常超载运输，特别是随着其设计寿命临近，部分桥梁的使用技术水平在逐步的下降，根本无法与交通实际需求相适应[1]。当前，相关部门必须制定健全完善的措施对其进行加固与整改，并且，还要加强桥梁的养护管理的力度，全面的降低潜在的不良隐患，确保人民群众的生命财产安全，进一步提升公路通行的安全水平。 　　 1 桥梁养护管理现状与存在的问题 　　 1.1 现状 　　 公路桥梁在实际养护过程中应制定长远的计划，以高质量为主要核心内容。然而，最近几年，部分桥梁管理部门没有充分的认识到质量的重要性，在管理方面没有秩序，较为混乱，并且也没有制定一套完善的规章制度，这是导致桥梁质量隐患的关键。具体因素是：首先，在观念方面；一些桥梁养护工作者特别是上级领导，没有充分的认识到桥梁质量具有的重要性，根本不以质量为建设桥梁的基本核心，也没要认识到只有高质量生产出来的产品才是最终获取良好效益的突破口。其次，在制度方面；招投标制度不够健全完善，部分企业利用不良手段揽到工程和通过验收。另外，经费方面；质量管理所使用的费用严重不足，质量管理在桥梁养护过程中的力度不强。再有，体系方面；桥梁养护管理还没有一套完善的制度，从而无法形成一个有效的管理系统。 　　 1.2 问题 　　 1.2.1 桥梁养护管理专业技术人员缺乏 　　 虽然当前桥梁养护管理部门都已经为桥梁安排了专业的养护管理工程师，但是，由于各个部门所负责养护管理的桥梁具有较长的路段，并且桥和涵洞的数量较大，从而在实际养护管理、维修工作中需要大批的养护管理工程师，而目前工程师的数量不足；如果桥梁各种专项维修工程一旦开工，那么桥梁养护管理工程师不仅要负责维修工作，而且还要做好桥梁检查等有关工作，这将严重的影响了工作的进展速度。 　　 1.2.2 对桥梁的耐久性不够重视 　　 当前，桥梁的病害数量较多，由于受到了养护经费的限制，因此，目前对桥梁进行维修方面，主要是对影响承载能力方面发生的病害情况进行全面的维修整治，却没有对影响桥梁耐久性方面发生的病害进行及时的维修。比如一些宽度较小的裂缝混凝土碳化等因素影响耐久性的病害没有加强重视。一直以来，人们都普遍的认为混凝土是一种耐久性很强的建筑材料，完全没有考虑到钢筋混凝土存在的耐久性问题，如不加以重视，那么将会造成无法预料的严重后果，我们应加强对各种桥梁病害进行维修，以防止病害的再次蔓延，进一步提高桥梁的使用寿命，以及较高的经济效益[2]。 　　 1.2.3 桥梁技术档案不够健全完善 　　 当前，桥梁档案资料不够健全，并且也没有明确的技术状况；主要是因为变更技术资料的档案不够及时，无法准确的掌握第一手资料；另外，由于对桥梁的各种检查验收、桥梁病害处理方面没有详细的资料，桥梁自身作业也不够规范。 　　 2 “铁跨公”上跨设备的整治方法 　　 为了有效的确保高速列车与重载列车能够安全的运行，笔者主要根据“铁跨公，公跨铁”上跨设备存在的病害问题，制定了各种处理病害的措施。 　　 2.1 对各种类型的混凝土梁病害的整治 　　 首先，要全面了解病害实际情况；各种混凝土梁在运营多年之后，其内部主筋、副筋裸露在了结构构建表面，产生了质量隐患，并且这种现象还会随着时间不断增多。先漏混凝土梁的箍筋，然后，混凝土梁的主筋外漏，还有混凝土梁底纵向主筋同时外漏，部分混凝土梁底的主筋出现了锈蚀的现象。 　　 其次，查找病害产生的主要原因；混凝土保护层不够厚，并且现场浇注施工质量过低，与标准要求相差甚远，这样将会使得水汽渗透到混凝土之中，进而导致钢筋锈蚀；随着混凝土的开裂，钢筋的锈蚀程度不断加大，使得混凝土内部结构物产生了大量的水汽与二氧化铁，因此钢筋的锈蚀程度在进一步的提升[3]。 　　 另外，病害整治措施