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沥青混合料老化后性能变化规律的研究 　　摘要：本文分析了不同的老化时间和粗集料含量对沥青混合料高温性能的影响研究，通过在试验室模拟了沥青混合料的短期老化和长期老化，利用车辙试验对比了短期老化后长期老化前后沥青混合料的高温性能变化，同时考虑了级配中粗集料含量的变化对沥青混合料高温性能的影响。试验结果表明，短期老化可以一定程度提高沥青混合料的高温性能和低温性能，粗集料的含量越大，其高温性能越好，低温性能越差。 　　关键词：道路工程；沥青混合料；老化；高温性能；低温性能 　　中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　高速等级公路沥青路面设计使用寿命一般为15年，但实际竣工投入使用后，有的在短短的几年就需要大面积维修和养护，青路面使用寿命较短，除了与混合料的自身性质好坏有关外，与其耐老化性能有着很大的关系，因此对沥青及沥青混凝土路面的老化问题的研究显得尤为重要，对提高路面质量和寿命具有重要意义。 　　内蒙古地区的温差较大，地区环境负责，其对沥青路面的作用明显，对沥青和沥青路面的老化作用更加剧烈。因此，进行沥青和沥青路面的老化性能研究和评价显得尤为重要。虽然国内外也对沥青混合料的老化问题进行了研究，但由于试验的复杂性及相关的研究较少，目前多关注的是沥青混合料短期老化后的性能，而对沥青混合料长期老化后的性能变化如何研究较少。本文通过对沥青混合料进行短期老化和长期老化，并研究沥青混合料老化后的高温性能变化。 　　1 试验材料及级配设计 　　1.1 原材料 　　沥青作为胶结料对各种集料和填料具有粘结作用，了满足和提高道路的使用标准逐渐的开始采用改性沥 　　青。为此本试验选用了SBS改性沥青作为粘结材料。粗集料是路面材料中的主要承载体，需要其有足够的强度，所以可以选用一些强度高、棱角性较好的矿料；而细集料做为粗集料所形成的骨架的填充者，其棱角性要求也较高。粗细集料为玄武岩，本文试验的集料选用的是玄武岩集料，填料选择的为硅酸盐水泥，沥青、集料及填料原材料均符合现行规范的要求。 　　1.2 沥青混合料的老化试验 　　试验时选用的级配为ac-13级配，为了研究粗集料骨架效果对沥青混合料的高温性能的影响，适当增大粗集料的通过率，并在此基础上确定其对应的最佳油石比。本文分析时，粗集料的通过率由小到大分别即为60%，64%和68%。 　　沥青混合料的短期老化试验在沥青混合料拌合后，将其铺在容器上，放入烘箱内进行老化，烘箱的温度设定在160℃，即场拌合时的拌合温度，而后按设定的老化试件进行短期老化，本次试验的短期老化时间设定为2小时，6小时、8小时和12小时。老化过程中保证沥青混合料能够加热均匀，即老化程度均匀。 　　长期老化试验是将沥青混合料置于85℃烘箱内进行长时间的加强老化，在长期老化前，考虑实际的沥青混合料均存在短期的老化现象，因此，先将长期老化的沥青混合料进行2小时的160℃环境下的短期老化。 　　1.3 试验方法 　　当前可以用来评价沥青混合料高温性能和低温性能的试验方法有很多。而在试验方法的选择上，尽可能选用实用有效且对沥青混合料的高温性能真实反映的试验方法，该方法应与实际有良好的相关性及模拟性，同时还应考虑试验费用、试验的技术要求等实际问题。 　　本次沥青混合料的高温性能试验采用车辙试验方法，试验的级配粗集料通过率为60%。试验前沥青混合料经过短期老化后，立即制备成车辙板试件；长期老化试验后，将沥青混合料先升温至160℃，而后成型车辙板试件。车辙试验温度为60℃，荷载为0.7Mpa，利用动稳定次数标准沥青混合料的高温性能。动稳定度（DS）表征压力轮在试件上行走并产生1mm形变量是的行走次数。 　　低温试验采用MTS万能试验机对马歇尔试件进行低温劈裂试验，整个试验可以通过计算机来进行控制，试验数据由计算机自动进行记录。规定要求用劈裂试验检验沥青混合料的抗低温性能时，试验温度应设置为-10℃，试验加载速率为 1mm/min。本试验采用标准马歇尔试件，所以试验选用宽度为12.7mm，内侧曲率半径为 50.8mm 的压条。本试验采用劈裂抗拉强度来评价沥青混合料老化后的低温抗裂性能。 　　2 试验结果分析 　　2.1 老化时间对沥青混合料高温性能影响 　　将进行过短期老化和长期老化的沥青混合料制备为车辙板试件后，对其进行车辙试验，计算其动稳定度。其试验结果如表1和图1所示。 　　表1 老化时间对沥青混合料高温性能影响 　　 　　 　　 　　图1 老化时间对动稳定度影响 　　AC13 的动稳定度都随着老化时间增加而逐渐增大，这表示沥青混合料随着老化程度的逐渐加重，其劲度也不断增大，而混合料劲度的增加对抗车辙性能的提高是有利的，故其动稳定度也随之增大。对其稳定度的增长趋势进行分