水下钻孔爆破水中冲击波有害效应对周围的环境的影响的研究.docVIP

水下钻孔爆破水中冲击波有害效应对周围的环境的影响的研究 　　摘 要：本文针对水下钻孔爆破的特点，为研究水下钻孔爆破水中冲击波有害效应影响规律，建立临近桥墩和临近船舶多孔水下钻孔爆破三维计算模型，采用ANSYS/LS-DYNA爆破模拟软件，获取水中结构速度、加速度、应力以及应变等动力响应特征，得到水下钻孔爆破水中冲击波有害效应影响规律，为现场实施提供理论参考。 　　关键词：水下钻孔爆破；水中冲击波；有害效应；周围环境；影响 　　中图分类号：X57 文献标识码：A 文章编号：1006―7973（2018）3-0076-02 　　水下钻孔爆破产生的水中冲击波对周围的建筑群、船舶乃至渔业等都会产生比较大的影响。为了研究水下钻孔爆破水中冲击波有害效应，本文将以桥墩、船舶、鱼群等为研究内容，深入全面探讨水中冲击波的有害效应。 　　1 水中冲击波有害效应对桥墩影响分析 　　相对于陆地上的多种钻孔方式，水下钻孔爆破的钻孔方式比较单一，为了钻孔方便，水下钻孔爆破基本是垂直钻孔方式，此时炮孔内炸药产生的能量是向四周均匀的传播，水中冲击波传播规律具有对称性。水中冲击波对桥墩的影响是比较大的，它的有害效应，直接威胁着桥墩的整体安全与可靠性。 　　1.1 水中冲击波的传播规律 　　临近桥梁水下钻孔爆破不同时刻水中冲击波压力不同，柱状药包在0μs时刻由药卷中部起爆后；在t=49.935μs时刻，爆轰应力波迅速向药柱两端扩展；在t=99.958μs时刻，爆轰压力冲出炮孔，能量释放在水域中形成水中冲击波，在药柱两端爆轰压力是以球状向四周扩散，而中间以轴对称柱状向外扩散；在t=599.94μs之后，随着距离的增大，柱状药包爆轰压力逐渐变成球状向外扩散。炸药爆炸后，桥梁受到地震波与水中冲击波的协同作用，导致了桥墩端部明显的较大压力。因此，水下钻孔爆破有害效应对于桥梁结构安全的影响应该考虑两者的协同作用。 　　1.2 桥墩速度、加速度响应分析 　　由于桥墩受到地震波和水中冲击波的协同作用，协同作用下桥墩各个方向的响应均有不同程度的增大，而以沿水中冲击波的传播方向增大最多。由于冲击波本身具有瞬间脉冲响应的特征，若结构受到的响应以冲击波为主，则结构响应亦具有瞬间脉冲响应的特征。另外，研究发现桥墩速度响应在各个方向的值均以桥墩脚趾最大，其次为迎爆面，主要是由于桥墩趾受到地震波影响最大，同时受到冲击波作用，协同作用下速度响应最大；而迎爆面主要受到水中冲击波作用，同时受到地震波作用影响，速度响应也相应较大。 　　1.3 桥墩应力分析 　　在水下钻孔爆破时，会产生地震波和水中冲击波。由于地震波传播速度远大于水中冲击波传播速度，因此桥墩会首先受到地震波作用，迎爆面桥墩趾受到较大压力作用。地震波不会停留一定时间，随着地震波在桥墩传播，在背爆面桥墩趾出现较大拉应力。之后水中冲击波作用于桥墩，迎爆面中部受到压力作用，脚趾出现拉应力，而在背爆面脚趾部分为压力。之后在冲击波和地震波共同作用下，桥墩迎爆面脚趾受到拉应力作用，背爆面脚趾受到压力作用。可见，桥墩主要是迎爆面受水中冲击波影响较大，因此所受有效应力较大。 　　2 水中冲击波有害效应对船舶影响分析 　　相对于陆地上的多种钻孔方式，水下钻孔爆破的钻孔方式比较单一，为了钻孔方便，水下钻孔爆破基本是垂直钻孔方式，此时炮孔内炸药产生的能量是向四周均匀的传播，水中冲击波传播规律具有对称性。水下钻孔爆破水中冲击波对船舶有害效应影响研究与其对桥墩的影响分析大同小异，唯一的差别在于需要探讨水中冲击波有害效应对钢结构船舶的影响。 　　2.1 水中冲击波有害效应 　　柱状药包由药卷中部起爆后，爆轰应力波迅速向药柱两端扩展。爆轰压力冲出炮孔，能量释放在水域中形成水中冲击波，在药柱两端爆轰压力是以球状向四周扩散，而中间以轴对称柱状向外扩散；随着距离的增大，柱状药包爆轰压力逐渐变成球状向外扩散。若船舶处于爆破近区，将承受水中冲击波压力和气泡脉动的共同作用，导致船舶损失破坏。当船舶处于爆破远区，船舶处于水中部分将直接受到水中冲击波的冲击影响，造成结构的振动乃至损失破坏；处于空气中的部分，冲击压力会通?^船舶下部结构的衰减后向上传递，尽管强度有所减少，仍会对船舶上仪器造成影响。 　　2.2 船舶速度、加速度响应分析 　　由于船舶受到水中冲击波的作用，船舶各个方向均存在不同程度结构动力响应。但通过实际测算，发现结构振动速度最大值均出现在水平径向方向，说明沿冲击波的传播方向的结构动力响应最大。由于冲击波本身具有瞬间脉冲响应的特征，船舶结构受到的响应以冲击波为主，其结构响应也具有瞬间脉冲响应的特征。此外，船舶底板速度响应比甲板大，主要是由于船舶底板直接受到水中冲击波作用，而冲击波经过传播衰减后，导致甲板测点速度响应减小。船舶船首速