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水泥混凝土路面断板预防以及处理的探讨 　　摘要:水泥混凝土路面断板的原因很多。本文着重讲述引起水泥混凝土路面断板的主要原因以及预防措施,并提出了断板的处理方法。 　　关键词:水泥混凝土;路面断板;车辆超载;温度;处理措施 　　一、工程概述 　　在车辆荷载和环境因素下,水泥混凝土路面在使用初期或经过一段时间使用后容易出现一定程度的损伤破坏,如路面表面出现细小的裂缝、坑槽、露骨,路面板出现裂缝、断板,接缝产生错台等危害。本文主要讲述的是许昌某改建工程,设计为二级公路,基层为水泥稳定碎石,厚20cm,面层为30#水泥混凝土,厚20cm,宽9.8m。投入使用多年后,目前存在病害,取K20+400――K21+400的一段为例,出现断板、裂缝等路面病害。 　　二、引起本段水泥混凝土路面断板主要原因 　　温度应力与荷载应力超过混凝土的抗拉强度,水泥混凝土面板就会产生裂缝并发展为断板。通过交通量调查和资料分析。得出病害原因: 　　2.1 路面厚度偏薄。由于路面偏薄,当荷载疲劳应力与温度疲劳应力叠加超过混凝土的抗弯拉强度时,混凝土路面板就会产生裂缝并发展为断板。发生断板桩号有K20+615处,K21+365处混凝土厚度为16cm,与设计值相差4cm。 　　2.2 板块平面尺寸过大,所产生的温度翘曲应力超过了混凝土的抗弯拉强度二引起横向裂缝。混凝土板越长,温度应力就越大,如果温度应力超出容许范围,路面板即产生开裂断板。 　　2.3混凝土原材料的配比不当。由于混凝土配比不当可引起,混凝土膨胀、开裂,甚至破坏。配合比不当指水泥用量过大,水灰比大,含砂率不适当,骨料种类不佳,选用外加剂不当等,这几个因素是互相关联的。 　　2.4 排水不良。路基及基层排水不良,长期受水浸泡,引起路基失稳或强度不足,使路面长生不规则断裂;裂隙水或边沟水等渗入路基、基层和底基层,冬季冻胀时使路面产生纵向开裂。 　　2.5 超载车的影响。超载严重,使引起混凝土路面使用期开裂断板的重要原因。 　　2.6 路基不均匀沉降。路基不均匀沉降主要发生在: 　　A.填挖相交断面处,半填半挖结合处,新老路基交界处,土基密度不均匀的部位。 　　B.软弱地基、湿陷性黄土以及陷穴等特殊路段。 　　C.桥涵、结构物附近压实机械难以施工的边角部位。 　　D.路基不同填料的界面或层面。 　　E.路基压实度不足和不均匀处。 　　2.7 基层水稳性不良,强度变弱。 　　2.8 初期微裂缝的扩展。初期混凝土收缩形成未反映到表面的微小裂缝,使用一段时间后,受行车荷载及温度应力的双重作用,部分裂缝将逐渐发展、增长、变深,以至造成面板断裂。 　　2.9 桥(涵)面铺装损坏。钢筋混凝土桥涵上的水泥混凝土路面铺装层,由于厚度不足或与盖板、涵台结合部处理不当,在形成作用和盖板涨缩下,产生层间搓动和面板断裂。 　　2.10 某些产生初期施工断板的原因也会在使用期继续恶化,导致路面开裂、断板或使病害程度更趋恶化。 　　三、水泥混凝土路面断板预防措施 　　1、在设计阶段,应充分考虑交通发展状况,准确调查和预测交通量,设计厚度要满足抗冻的要求。 　　2、选用合适当地环境条件的原材料,并且要保证合格的原材料质量,基层的水稳定性要有保证。 　　3、做好排水设计,确保地面水、地下水不会对各结构层造成侵蚀破坏。 　　4、依法治理,避免在混凝土强度不足的条件下,过早的开放交通,养护车辆也应尽量避免之家在面板上通行。竣工后严格控制超重车辆通行。 　　5、路基施工时严格按规范规定的压实度标准控制,特别是在桥涵、构造物附近,保证路基有足够的、均匀的强度。 　　6、路基填筑时,不同种类用的土应水平分层填筑,避免不同土类在路基上的混填造成沉降不一致。半填半挖、填挖交界处应按路面板的要求进行特殊设计。 　　7、对于路基不稳定,特殊软弱土基、湿陷性黄土、采空区、陷穴、滑坡等路段,应避免采用水泥混凝土路面,其他特殊路基应经过特殊处理后方可进行水泥混凝土路面施工。 　　8、路面基层应尽可能采用石灰或水泥稳定基层,严格控制细料,以增加基层的水稳定性,防止唧泥。 　　9、确保基层厚度均匀一致,保证强度均匀。宜采用厂拌法拌和基层混合料,确保拌和均匀和配料准确。 　　10、及时采取措施,封填微裂缝,如灌注环氧树脂等。 　　四、断板的处理与修复措施 　　根据不同的病害情况,本项目具体的措施如下: 　　4.1轻微断裂的处理 　　对于轻微断裂,裂缝有轻微剥落的,要先把破损范围画线放样,按画线范围开凿成深约5～7cm的长方形凹槽,然后刷洗干净,用快凝小石子混凝土填补,用辅助工具振捣。K20+480――K20+580 右侧共有10处,K20+600――K21+000,右侧共计30处,均采用此处理方法