城市绿地可达性分析评价研究──以呼和浩特市玉泉区公园绿地为例-园林植物与观赏园艺专业论文.docxVIP

1.2. 2 国内相关研究现状 国内最早对可达性展开研究的是宋小冬所作的再论居民出行可达性的计算机 辅助评价 川，这在一定程度上弥 补了 国内可达性研究的空白。但在随后的十多年 间，由于资料匮乏等原因，针对可达性的研究发展缓惯 。直到最近几年才被越来越 多的学者重视 。我国在可达性的研究取得主要成果表现在 : (1)可达性基础性研究 李平华、陆玉剧综合司达性的主要定量评 价方法 ，并对各种方法的优缺点进行 比较，总结近期可达性评 价方法 的主要进展与动态在区域和国家尺度与 城市内部尺 度上总结了可达性在区域经济发展研究 、城市土地利用、社会服务设施提供、城市 社会 问题等各方面的应用 (.飞 刘贤藤运用文献综述的方法，全丽回顾国内外学 者对 司达性本质含义及测算方法的论述 。从空间阻隔 、机会累积和l空间相互作用三种空 间可达性的类型上对可达性进行认识及测算方法的。比较了可达性与机动性概念， 指出可达性 在城市研究 和交通规划的重要应用I飞 陈洁、陆峰、陈 吕秀，首先从主 观〈 心理司达性 ) 和客观(交通运输或通讯可 :达性〉 层面对可达性的涵义进行全面 阐述:在此基础上 ，从网络特性的角度对拓扑法、距离法 、累积机会法 、等值线法 、 重力棋型法 、平衡系数法 、时空法 、效用法寄:目前常用的可达性度id方法进行系统 分类，并且从可达性影响因素入手对各种度盐方法 ill行综合比较与评述 I呐。 (2) 可达性评价方法的不断改进及评价方法 的比较研究 杨涛、过秀成通过对城市交通司达性 含义的全面分析，提出了 一套新的可达性 指标，即可动性指标、易达性指标和通达性指标 。通过对马鞍山市交通网络可达性 的验证分析， 表明这套司达性指标的可行和适用性 (2飞 俞孔坚和段铁武等利用 f呈现 司达性方法分析了 中山市城市绿地的最观可达性 ，提出某一最观的可达性是 指从空 间中任意一点到该景观(源D 的相对难易程度 ，?相关指标有距离、时间 和费用等 剧 。宋小冬、钮心毅通过对微观可达性的概念的分析，得出利用地理信息系统技术 司 以实理的微观司选性评价方法。赵元正针 对现有司达性计算的方法存在的 一些缺 点，提出了适用于时间司达性计算 的最小利子算法 ，它把要研究的区域划分成 二维 梅网，以目标点所在的网格作为种子网格 ，计算与之相邻网格的花费时间，然后选 择花费时间最小的网格作为新的种子网格 ，重复此过程直至所有网格均被处理 。该 算法简单精确，可以很容易地在 GIS 图层的基础上加以实现lnlo 杨育军 、宋小冬以 江 门市为例，以地理信息系统为技术平台 ，用实证的方法，通过比较儿种常用可达 性评价方法的结果与城市密度的相关性大小来选择合适 的方法 ，得出了引力棋型法 对于多中心结构城市可达性评价的优势性 ，同时对基于地理信息系统的可达性评价 技术作了 一定的探讨剧。店民华在基于 GIS 平台上 ，对交通可达性进行了研究。从 城市交通网总体角度、城市某 一点、某一区域来理解司达性，将其应用在交通 、土 地利用系统的评价和出行选择状况的建棋领域 。马林兵和1曹小l陪提出的一个基于网 格划分的城市公共绿地最观可达性的计算方法 ，利用每个网格的道路密度来近似棋 拟交通成本的阻力 ，在可达性计算中综合了考虑 人 口分布、公共绿地景观服务力和 交通戚本等因素，来研究城市绿地景观可达性的空间分布特点 [叫。鲁海军等论述分 析了道路可达性的两种不同方法 ，深入探讨了空间句法的原理 、方法 、软件和进一 步应用的前景，对空间句法在城市道路网络规划方案评价寄:方面的应用进行了试验 性的探讨 。 在最观司达性方面 ，俞孔坚等利用 GIS 技术 ，对中山市的城市绿地可达性进行 了研究，井提出一个阻力矩阵分布模型 ，通过给出不同土地利用类型的阻力指标 ， 利用空间路径搜索算法，求出每一个矩阵单元的可达性指标。周延向 IJ 等从城市绿地 景观引力场的角度 ，对宁波市城市绿地可达性进行了研究，并在指标计算中考虑了 人口分布 、土地利用类型等因素 (251。胡志斌等基于物理势能模型，以人口密度 、道 路分布 、土地利用以及绿地面积作为模型参数，建立了城市绿地景观可达性评价棋 型，该棋型既强调城市绿地的空间分布格局的重要性 ，又强调城市绿地的为居民提 供服务的有效性，是城市绿地最观格局与功能评价的 一次新尝试[例。 马林兵 、曹小 略利用每个网格的道路密度来近似模拟交通成本的阻力 ，在可达性计 中综合考虑 人口分布 、公共绿地景观服务力、交通成本等因素，来研究城市公共绿地景观可达 性的空间分布特点 ，该方法具有较好的实用性和可计算性 。尹海伟等以济南市 1989、 1996 手1] 2004 SPOT 遥感卫星