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江西物流行业的现状及发展对策 　　[摘 要]物流作为国民经济的动脉系统，在经济活动中有着非常重要的地位，但与我国经济发展快速发展相比，我国的物流行业发展缓慢。江西物流行业的发展存在战略水平定位低，从业人员缺乏培训，物流园区建设缓慢，营销水平低等问题，要想使物流行业的发展能对社会经济发展起重要作用，必须针对以上问题采取相应的对策。 　　[关键词]第三方物流 第四方物流 物流园区 　　作者简介：刘志华（1972-），男，江苏无锡人，现工作于江西财经大学统计学院物流管理系，讲师，硕士学位。 　　 　　物流行业是社会经济发展的一个重要组成部分，在当前的经济发展过程中，物流行业承担了极为重要的任务，现代社会的发展已经离不开物流服务。年初发生在南方的雪灾再一次证明了物流服务对社会的重要性，由于灾害的发生导致物流路径的不畅通，整个物流过程几乎陷于瘫痪，抢险物资无法顺利运进灾区，又进一步加深了灾害的损失。 　　江西地处中国中部经济欠发达地区，但又毗邻周边经济发达地区，道路基础建设非常好，有着相当大的物流优势，中部地区与沿海发达地区的运输几乎都要经过江西，物流业大有发展前途，可以在江西的经济建设中发挥出巨大的力量。但与这样的大好形势相违背的是，江西物流行业的服务现状却存在着很大的问题。 　　 　　一、简单分析江西物流行业的服务，可以看出目前江西物流行业服务现状不容乐观 　　首先，江西物流行业的战略水平定位比较低。江西物流企业基本上都是定位于第三方物流，是在物流业务外包的基础上，以契约或合同的方式对企业提供物流服务的运作方式。这一方式的最大特点就是物流企业独立承担物流过程的所有工作。从物流行业的发展趋势看，第三方物流的发展存在很大的瓶颈，即一个物流企业要完成物流过程的所有工作，需要投入的资金量是非常巨大的，在业务外包越来越普及的阶段，这种现象是不合理的。 　　其次，物流从业人员缺乏必要的培训。江西境内的物流公司大多都是国内大型物流公司在江西的分公司，本省自建的物流公司极少，且规模较小，在资金投入方面与大公司无法抗衡。大公司在江西境内分公司的管理人员基本都是从总公司统一调派下来的，只有在送货员这一岗位上才大量招收当地人员，可能出于成本的考虑，对送货员基本不会进行岗前培训，招收送货员时只要会骑车开车送货就可以了，结果导致部分送货员服务质量很差，造成客户对物流公司的信心缺失；而管理人员又来自于外地，对江西本省的情况不是十分熟悉，对于江西省的许多地名容易混淆，经常出现送往某地的货物被送到了另一个地名相似的地点，不仅给客户造成了不必要的损失，也影响了自己公司的声誉。 　　第三，物流园区建设不够科学。中国国内对于物流园区的定义与国外不同，实际上是将将物流园区与物流中心等同认识，但不管如何认识，作为物流园区，一个很重要的特点应该是：物流园区是物流企业与相关企业如运输、仓储企业和中介服务机构的积聚区，是一种社会公共基础设施，是地域的空间布局与综合服务功能融合在一起的物流节点或物流平台。从这一点来看，江西境内的物流园区建设比较落后。物流园区的建设不科学，导致江西省内的物流公司大多都是各自为战，缺乏资源、信息等各方面的合作，使本就比较贫乏的物流资源更加显得不足，限制了江西物流企业的发展。 　　最后，江西物流企业的营销水平比较低。在市场经济社会中，任何企业缺乏营销技能必定失败无疑。物流企业也不例外。现在江西的许多物流企业不舍得投资于企业形象宣传、广告，不重视市场开发，不重视品牌塑造，眼界狭窄，只是等客上门，始终认为“好酒不怕巷子深”。营销水平低下的结果非常明显，潜在的客户们在媒体上看到的都是对物流公司的投诉，却无法在大众传媒上看到物流企业的优势，从而造成了“品牌无人知，优势无人传”、“好事不出门，坏事传千里”的现象。 　　 　　二、要想从根本上改变江西物流行业的落后状况，必须针对以上问题采取相应的措施 　　第一，从战略层次上改变原来的观念，将物流企业的定位由原来单纯的第三方物流企业向第四方物流企业过渡，即更注重对物流资源、物流设施和物流技术的整合和管理，提出物流全程的方案设计、实施办法和解决途径，将物流企业变成供应链的集成者、整合者和管理者。第四方物流，是通过对物流资源、物流设施和物流技术的整合和管理，提出物流全程的方案设计、实施办法和解决途径。第四方物流是供应链的集成者、整合者和管理者，对于物流资源的合理使用有着第三方物流无法比拟的优势，也可以降低因为物流资源无法发挥最大作用而造成的不必要损失，一方面可以合理使用资源，降低成本；另一方面对物流的效率也有着很大的提高，可以在经济发展过程中做出更大的贡献。因此，物流企业的战略定位应及时进行调整，提升自己的战略水平，向第四方物流发展。 　　第二，加大对员工的培训力度，引导物流从业人员掌握正