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汽车跟驰状态下驾驶员反应时间的研究 　　摘要：驾驶员反应时间是评价驾驶安全性的重要指标之一。本研究采用互相关分析法与灰色关联分析法相结合的方式对驾驶员反应时间进行标定，并结合简单反应时间、复杂反应时间双正态分布的理论假设，通过大量的实测数据对假设的合理性进行验证。结果表明，理论假设能够很好地解释反应时间的实测数据，反应时间的实测数据可以由这两个正态分布的混合分布来拟合。对跟驰状态下反应时间的深入研究，为驾驶员形成进一步的行动方案和提升驾驶安全性提供重要的理论参考。 　　关键词：车辆跟驰；反应时间；标定 　　中图分类号：U491.2 文献标识码：A 　　1引言 　　驾驶员反应时问是交通仿真系统中一个重要的参数，它指的是驾驶员从感知到周围环境发生改变到做出响应所需要的时间。在仿真中，从驾驶员接受刺激到作出反应动作的时间延迟，就是驾驶员反应时间。在一些车辆移动模型的研究中，驾驶员反应时间一般都是根据以往反应时间的研究成果直接确定一个合理值，而较少考虑到是否完全符合真实的驾驶员反应时问。显然不同驾驶员的反应时间是不同的，应结合实际数据对每个驾驶员的反应时间进行标定。 　　估计反应时间主要有两类方法：一类是通过室内实验，模拟驾驶得到，另一类是通过分析跟驰数据得到。第一类方法需要相应的实验设备和规范的实验流程设计，Ma等详细综述了第一类方法。对第二类方法，学者们常通过分析相对速度