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民用客机机载软件构型管理活动的方案的研究 　　随着航空电子技术的发展与应用，现代民用客机大量采用高新技术，自动化和数字化程度越来越高，计算机软件的使用越来越广泛，通过软件实现的功能也随着翻番，软件功能、结构和数据愈加复杂。由于机载软件涉及的承办单位比较多，涉及的系统多而复杂，而且系统之间还存在着交联关系，对机载软件的管理提出了越来越高的要求，传统的机载软件管理模式已远远不能满足现代民用客机对软件状态控制的需要，必须采取基于全生命周期的系统管理方法―构型管理。 　　机载软件的构型管理活动包括机载软件的构型标识、构型控制、构型审核和构型记实等活动[1]。本文依据RTCA/DO-178B、ANSI/EIA-649B要求及型号工程经验简要阐述了在“主制造商-供应商”模式下有关机载软件构型管理活动方案。 　　一、构型标识 　　（一）构型项标识 　　构型项标识就是为每一个构型项分配唯一的标识，以便为构型项的控制和参考确定一个基准。机载软件应标识出以下构型项： 　　a） 飞机级的文件，如SCMP（Software Configuration Management Plan）和SQAP（Software Quality Assurance Plan）、系统规范（SS， System Specification）、接口控制文件（ICD， Interface Control Docume