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城市道路强行并线分析研究-交通运输工程专业论文
论文独创性声明
本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中己经注明引用的内容外,对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体,均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。
本声明的法律责任由本人承担。
论文作者签名
贸l
玩\ 川1) 年 j 月 I 日
论文知识产权权属声明
本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时,署名单位仍然为长安大学。
(涉密论文在解密后应遵守此规定)
论文作者签名:贸 I,于
导师签名:
汩(豆年{月 (5日
1 1 年 4 月 1)日
摘要
在汽车行驶过程中,强行并线会对城市道路交通带来不利影响,也易造成交通事故。 近年来随着我国机动车保有量的持续增长,城市道路强行并线问题愈发明显。
本文根据强行并线的特性给出了城市道路强行并线的定义,并对其进行了解释。在 对车辆并线轨迹进行分析之后,确定了对城市道路强行并线的判定方法:在自由流、稳 定流、饱和流时可依据并线安全车距进行判断;在强制流情况下,应当主要依据并线动 作的突然性进行判断。安全车距分为高车速下的安全车距和低车速下的安全车距,两者 以 30km/h 为分界线。在推导出并线安全车距后,给出了并线安全车距值,可作为判定 强行并线的参考。对于并线动作的突然性,主要从转向灯使用、并线行为车的加速度、 速度和并线转角三方面综合考量。另外,从道路通行能力、行车舒适性的角度出发,本 文还提出了一种根据后车车速变化百分比来判定强行并线的设想。
城市道路强行并线产生的原因主要有驾驶员安全意识、法制意识淡薄,新手驾驶员 较多,城市道路交通拥堵等;根据行驶速度、并线动机、并线路段等可将城市道路强行 并线作多种划分。
在对西安市多条城市道路进行调查统计后,总结出了城市道路强行并线的规律,用 强行并线与正常并线进行对比,计算出了西安市强行并线、正常并线发生率,统计出了 西安市强行并线与正常并线用时和转向灯的使用率,总结出了城市道路强行并线与车型 的关系和车道分布规律;测出了强行并线前后车的速度,并对前后车速度关系进行了分 析。
本文运用交通冲突理论从车辆频繁强行并线、交叉口车辆强行并线以及不稳定流状 态车辆强行并线分析了强行并线对城市道路安全性的影响,以四个强行并线引发的城市 道路交通事故做了例证,并针对城市道路强行并线提出了防治措施与建议。
关键词:城市道路 强行并线 判定方法 调查分析
i
Abstract
A forcible lane-change will do harm to urban road traffic while traveling, likely to cause traffic accident as well. In recent years, with the continuous growth of motor vehicles in our country, the problem of forcible lane-change is becoming increasingly apparent.
In this paper, according to the characteristics of forcible lane-change, give the definition of forcible lane-change, and then give some explanation. After a analysis of the track of vehicle, give determination method of urban road forcible lane-change, namely, in free, steady, saturation flow based on line safety distance; in forced flow, judgement should be mainly based on the sudden action. A safe distance includes two distances especially in high speed and low speed situation. And the dividing line of speed is 30km/h. When the safety distance of forcible lane-change is deduced, a table of the s
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