点火系统--幻灯片.pptVIP

任务七点火系统 教学目标：1.了解无分电器ECU控制点火系统的特点； 2.掌握其作用、组成、类型。 教学重点：掌握其作用、组成、类型 教学难点：分析各类型点火系统的控制电路 教学方法：项目教学法 教 具：多媒体 课 时：1 教学引入: 一、点火系的作用　　由于汽油自燃温度高，难以被压燃，因此汽油发动机设置了点火系，采用电火花点燃可燃混合气。　　点火系的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的作功顺序与点火时间的要求适时、准确地配送给各缸的火花塞，在其间隙处产生点火花，点燃气缸内的可燃混合气。 二、无分电器式点火系统组成 三、 点火系统的类型 无分电器ECU控制点火系统又称为直接点火系统,优点是 1.彻底取消了分电器，原分火头的分电功能也由ECU取代，ECU不仅要控制点火正时，还要控制点火顺序。 2.该系统没有任何可运动的机械装置，因而机械运动与磨损方面的故障被彻底消除。 无分电器ECU控制点火系统的配电方式有两种 1.二极管分配式 2.点火线圈分配式 1、二极管分配式 该系统采用同时点火方式，利用二极管来分配，结构上采用一个次级绕组，两个初级绕组，所用点火线圈及基本电路如图6-32所示 该点火方式的电路控制原理如图6-33所示。 当初级线圈L1断电时，次级线圈产生左负、右正的高压感应电动势，1、4缸的高压二极管导通，使1、4缸同时点火；当初级线圈L2断电时，次级绕组产生左正、右负高压电动势，2、3缸的高压二极管导通，使2、3缸同时点火。 2、点火线圈分配式 1）分组直接点火系统 分组直接点火是指两个汽缸合用一个点火线圈，即一个点火线圈有两个高压输出端，负责对两个汽缸点火。 图为丰田公司直列六缸发动机双缸同时点火系统，其同时点火的汽缸分别为：1缸和6缸、2缸和5缸、3缸和4缸，其控制电路如图6-29 所示，工作原理如下： ECU根据各传感器信号共向点火器输出3个信号：IGT、IGDA和IGDB，其中，IGT为点火控制信号，主要用于点火正时的控制；IGDA和IGDB为汽缸判别信号，主要用于点火顺序的判断。三个信号之间的关系如图6-30所示。 IGDA和IGDB信号各有两种状态，即高电平（用逻辑值1表示）和低电平（用逻辑值0表示）。当IGDA和IGDB分别为0、0时，点火器的判缸电路就用IGT 信号来控制功率三极管V2的通电和断电，即控制2号点火线圈工作，次级线圈所产生的高压电动势经高压线同时送到2、5缸火花塞进行点火；同理，当IGDA和IGDB分别为1、0时，3、4缸同时点火；当IGDA和IGDB分别为0、1时，则1、6缸同时点火。 另外，ECU还接收一个来自点火器的IGF信号，该信号称为点火确认信号，是由点火器根据各点火线圈初级电流自感电动势产生的，主要用于ECU对点火系统的监测。 双缸同时点火式点火系统的点火线圈有两个高压接口。各点火线圈一般组合成一体，其点火器也可与点火线圈制成一体，形成点火器—点火线圈组件，并依靠高压线与各火花塞相连，如图所示。 2）单缸独立点火系统 每个汽缸的火花塞都单独配置一个点火线，单独对本缸进行点火。点火线圈压装在火花塞上，因而取消了高压线。 基本控制电路如图6-24所示，该电路中，点火器与点火线圈制为一体。 各缸独立式点火系统中，ECU按点火顺序向点火器提供点火控制信号（IGT1、IGT2…），点火器则按同样的顺序控制各点火线圈的工作，各点火器所产生的点火确认信号IGF统一送回ECU，以实现对点火系统工作的监测。 小结 无分电器ECU控制点火系统的最大特点是：彻底取消了分电器，分电任务由ECU完成，即ECU既要控制点火正时，又要控制点火顺序。 无分电器ECU控制点火系统的分电方式有二极管分配、点火线圈分配两种 * * 汽车电控发动机构造与维修 *