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汽车手动变速器常见故障诊断的研究 　　【摘 要】汽车变速器是汽车底盘传动系统中重要总成之一。汽车变速器稳定性高低直接决定了传动系统好坏。本文对汽车手动变速器从组成与功用出发，列举了手动变速器的常见故障，并且分析了原因，还对排除方法进行了研究。 　　【关键词】手动变速器；常见故障；诊断研究 　　前 言 　　现代很多汽车都装有自动变速器，但手动变速器由于省油、良好的操作性能，仍被人广泛使用，作为传动系统中主要的变速机构，手动变速器随着行驶路程的增加，容易出现一些故障，从而影响汽车的行驶性能和安全性能。因此，有必要了解一下汽车手动变速器的常见故障与诊断研究。 　　一、手动变速器的组成与功用 　　（一）传动齿轮变速机构和操纵机构。变速机构包括挡齿轮、传动轴、结合套等。操纵机构包括拨叉、拨叉轴、变速杆等。 　　（二）①改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。②实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。③中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换挡或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。 　　二、手动变速器的常见故障与诊断 　　（一）变速器出现跳档 　　（1）原因：①由于变速齿轮、齿套或同步器椎盘轮齿磨损过量，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。②变速又弯曲变形，磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。③变速叉轴不能可靠定位。④齿轮或齿套磨损太大⑤轴和轴承磨损严重。⑥轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损太大。⑦同比器锁销松动。⑧变速器没固定住。 　　（2）诊断研究：①汽车行驶时，突然急速加速或减速。②汽车在爬坡或中高速平路行驶时轻点制动。③拖档后快踩油门。④在不平坦道上感觉颠簸震动来判断有无跳档。如确定出现跳档用以下几点排除：①检查变速器是否已经固定住，内拨叉有无变形，若有严重损坏应调整或更换零件。②检查操纵杆系是否有严重磨损或松旷，如果有应更换。③检查自锁装置的凹槽、钢球和自锁弹簧，严重损坏应更换拨叉轴、钢球。④检查轴和轴承、齿轮与轴的花键的磨损情况，必要时应及时更换。 　　（二）变速器出现乱档 　　（1）原因：①换档杆与换档拨动端松旷、损坏或换档拨动端内孔磨损过大。②变速叉轴互锁机构中换档滑杆互锁销与小互锁销磨损过大或散架，不再起到互锁作用。③变速控制器弹簧压缩量达不到要求。④变速杆头定位销松旷，定位销磨损或脱出，变速杆球头磨损过大使之失去控制作用而任意乱摆。⑤第二轴固定螺母松动导致第二轴轴向窜动。 　　（2）诊断研究：挂档会发生在以下情形中：①挂一次档，能在两个档内挂入。②变速杆不能准确的在应挂入的档位挂档，即使能也不能摘入空挡。③松开离合器踏板的同时有撞击声产生。此时应采取以下措施：①检查换档杆与换挡拨动端是否空旷、损坏，如有损坏应及时更换。②用手推动跳档的换挡叉试验其定位装置。如果定位不良，需拆下换挡叉轴检验定位球及弹簧，若磨损太大应及时更换。③检查变速控制器内弹簧是否过度损坏不能工作，必要时及时更换。④检查变速杆球头和定位销是否严重磨损或脱出导致变速杆晃动，发生此类问题应及时更换。⑤检查变速器第二轴螺母的牢固情况，松动时应及时拧紧。 　　（三）变速器换档困难 　　（1）原因：①离合器分离不彻底，间隙过大、摩擦片变形、离合器的轴承磨损过于严重，②拨叉轴弯曲、锈蚀或有毛刺，上面固定的螺钉松动或者拨叉固定的螺栓松动、变形或磨损严重，导致齿轮啮合不到位。③同步器磨损故障，锥环牙齿沿轴线方向磨损成凸形或断裂，摩擦锥面螺旋槽磨损或磨光，使齿环与齿轮端面间隙缩小甚至没有使同步器失效。④弹簧安装不正确、过硬或压紧力过大，变速杆变形，导致不容易换挡。⑤锁销式同步器锁销松动、散架，滑块式同步器的滑块、花键上的轴向槽磨损太大，滑块弹簧圈弹力过软或折断，使滑块在槽中卡住。⑥润滑油料选用不当，或者使用了劣质齿轮油，高温下齿轮油分解结胶，使各档齿轮移动困难造成换挡困难；粘度大容易吸附在锥环一面，使同步器失效；油温高填满锥环表面和螺旋槽，造成同步器损坏。 　　（2）诊断研究：①检查离合器能否灵活移动、分离彻底，检查轴承、摩擦片磨损情况，根据情况适当调换。②检查拨叉轴是否严重变形损坏，适当校直或更换，拨叉轴、离合器轴和导向孔锈蚀应除锈修复，将螺钉、螺栓拧紧，并用铁丝固定住。③检查同步器锁环内锥面螺旋槽磨损情况和齿环与齿轮端面间隙是否正常，根据情况适当调整更换。④检查弹簧是否变形、过硬或压力过甚，是时更换弹簧。⑤根据不同形式同步器进步相应的检查和及时更换损坏零件。⑥检查齿轮油质量，正确的使用齿轮油。 　　（四）变速器产生异响 　　（1）原因：①油泵因为磨损太大使液压