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水工压力隧洞结构限裂的设计的探讨 　　摘要：据水工压力隧洞结构与荷载特点，讨论了水工压力隧洞最小覆盖厚度、主应力大小顺序、外水荷载、钢筋混凝土衬砌轴向裂缝与限裂设计、衬砌伸缩缝间距设计与环向裂缝开展等涉及水工压力隧洞结构设计诸多复杂问题，探讨了解决上述疑难问题的计算模型与计算方法，强调为保证水工压力隧洞衬砌与围岩联合承载，应重视水工隧洞回填灌浆与高压隧洞固结灌浆。更多还原 　　关键词：水工压力隧洞; 衬砌; 围岩; 裂缝宽度; 限裂设计 　　中图分类号：TV698.2+31 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　引言： 　　衬砌为水工建筑物引水隧洞的重要组成部分，其安全性一直倍受关注。工程实践表明，对高压隧洞，仅需围岩稳定可靠，衬砌结构一般并不具有强度要求，仅有限制裂缝开展宽度的要求。围岩作为承载水压力的主体，在设计中应充分利用围岩的自承能力，并加强对围岩的固结灌浆。挪威准则( 上抬准则) 和最小地应力准则( 水力劈裂准则) 已成为国际公认的水工隧洞利用和发挥围岩承载作用的理论基础。 　　由于水工高压引水隧洞的环境条件和工作机理复杂，所以至今对钢筋混凝土衬砌结构裂缝的研究尚不完善。即使是普通钢筋混凝土构件，目前较为成熟的研究也仅限于构件正截面的裂缝宽度计算 。鉴此，本文基于钢筋混凝土结构裂缝计算理论的研究现状，分析了衬砌结构的裂缝计算公式，并探讨了水工隧洞衬砌试验研究现状，以此为探寻更合理的限裂设计方案提供参考。 　　钢筋混凝土结构裂缝计算研究现状 　　影响裂缝开展的因素很多，难以建立一个精确概括各因素的计算方法，目前通用的裂缝宽度公式大体可分为两类: 基于裂缝开展机理推导理论公式，再用试验资料确定公式中的计算系数，称为半理论半经验公式；对大量实测资料，采用回归分析方法分析不同参数对裂缝开展宽度的影响程度，再基于数理统计建立由主要参数组成的经验公式。大多数国家包括我国现行规范均采用前一类方法，而美国主要选择后一类。 　　基于半经验、半理论的计算公式，根据假设的裂缝开展机理不同又可分为粘结滑移理论、无粘结滑移理论和综合理论。 　　1.无粘结滑移理论。建立于20 世纪60 年代，由Br oms 等人提出，认为裂缝开裂后混凝土截面在局部范围内不再保持为平面，钢筋与混凝土间的粘结力并不破坏，相对滑移可忽略不计。构件表面裂缝宽度主要由钢筋周围的混凝土回缩形成，其决定性因素为混凝土保护层厚度。采用此理论的有英国BS5400 等规范。 　　2. 数理统计方法。由Ger gely-Lut z 于1968年提出，通过分析6 份报告中的受弯构件裂缝试验数据来确定各影响因素的重要性。虽发现很难获得适合于所有数据的公式，但也得出受拉混凝土有效截面面积、钢筋数量、混凝土保护层厚度和钢筋应力等因素为影响混凝土裂缝宽度的主要因素，其中钢筋应力为最主要的因素。 　　3.粘结滑移理论。为最早的裂缝计算理论，由Saligar R 于1936 年提出 ， 后经充实、完善逐渐成型。该理论基于轴心受拉构件的试验结果，认为裂缝的开展是由钢筋与混凝土间不再保持变形协调出现相对滑移而产生，故裂缝宽度为裂缝间距内钢筋与混凝土的变形差。我国的《水工钢筋混凝土结构设计规范》即建立在此理论上。 　　4. 综合理论。由Ferr y-Borg es 提出，后经进一步补充和发展而成。该理论为粘结滑移与无滑移理论的综合，既考虑了混凝土保护层厚度对裂缝宽度的影响，又考虑了钢筋与混凝土间可能出现的滑移， 较为合理。采用此理论的国家较多，如《欧洲混凝土结构模式规范》、日本土木学会混凝土标准规范 、我国的《水工混凝土结构设计规范》等均以此理论为基础。 　　上述四种理论和方法在一定程度上描述了裂缝的物理现象，但因其前提条件不同，对裂缝产生的机理及影响裂缝宽度的主要因素等问题认识不同，使计算结果差异较大。近年来，按一般裂缝计算理论结合数理统计方法研究裂缝公式成为国际上的趋势。如美国的ACI318 新规范、我国的港口混凝土结构设计规范及公路、铁路桥涵钢筋混凝土设计规范均采用了此方法。 　　基于衬砌结构的裂缝计算公式 　　水工压力隧洞为地下结构，受水压力和周围岩体结构的影响，衬砌结构裂缝产生和发展的规律与一般工民建结构差异较大，因此计算方法也不同于一般混凝土结构。裂缝宽度计算方法大致有两类: ①根据两裂缝间结构应变获得裂缝开度；②通过计算开裂面两端位移进而获得裂缝宽度。在这两种思路下又形成了多个裂缝计算公式。 　　1. 山谢夫计算公式。提出衬砌开裂后裂缝宽度应为常值, 荷载增长过程中原裂缝并不扩张，而将在衬砌中产生新裂缝 。 　　2.Br oms 和Lut z 计算公式。基于受拉钢筋混凝土构件开裂特性的最大裂缝开度估算公式，曾应用于我国广蓄电站高压引水岔管设计，将钢