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沙河渡槽第二施工标段土方填筑施工的方案 　　摘要：沙河渡槽段工程第二标段，主要阐述了土方填筑施工方案碾压参数及施工程序和施工质量的安全环保保证措施。 　　关键词：沙河渡槽 施工程序填筑碾压 　　中图分类号： TU74 文献标识码： A 文章编号： 　　一、工程概况 　　1.1工程简介 　　沙河渡槽段工程第二标段，起点接沙河梁式渡槽出口末端，渡槽轴线沿沙河梁式渡槽轴线向北，途经叶园村西，至小詹营村南约350m处转向东北。箱基渡槽一般每20m一节，槽身采用矩形双槽布置形式，为C30钢筋砼结构，槽身净宽2×12.5m，槽身侧墙净高7.8m，槽身底板兼作涵洞顶板，侧墙为变断面型式，下部宽1.25m，上部宽0.4m，侧墙顶部设净1.5m人行桥。下部支承结构为箱形涵洞，洞身长与上部槽身对应，单联长15.4m，顺槽向每3孔一联，相应每节槽身槽节长20m（鲁平公路两侧个别槽节长度有变）；涵洞孔宽5.5～5.8m，孔高为5.5m～9.1m。槽底比降1/5900。 　　1.2工程特点 　　1)雨期对土方回填施工影响较大 　　根据水文气象资料，本地区多年平均降雨量为900mm。降雨量年内分配极不均匀，汛期6～8三个月，占全年降雨量的60%左右，本区多年平均降雨日数为90.5d，一般集中在6～8月。为此在每年的6～8月以及9月进行土方回填施工时应做好土方施工规划和雨期施工措施，做好基坑排水工作。 　　2)施工降水是本工程的难点 　　本标段地下水位埋深较浅，在土方回填施工过程中受地下水影响较大。做好施工期回填区降水是保证土方回填顺利进行的重要措施。 　　回填施工的不均衡性 　　土方回填施工因受混凝土施工进度的制约，不能连续施工；局部受场区限制不能采用大型土方碾压设备，使施工进度受到影响。应合理安排人员及设备，以防窝工。 　　 　　 　　施工布置 　　1、施工道路布置 　　(1)对外交通：在小詹营村附近与总干渠交叉经过，本工程与鲁平公路（S242 省道）相接，进场道路为鲁平公路。 　　(2)场内施工道路：利用场内现有的渠道两侧施工道路。 　　2、施工供水 　　场区地下水丰富，可就近从地下降水管井中取水。 　　3、施工供电 　　本工程施工供电由金章变电站接入，在渠侧布置有专用供电线路。土方填筑照明、电器设备用电电源，从变压器低压线端接口引出。 　　4、料源规划 　　根据招标文件，土方填筑所用壤土、砾砂材料全部采用本标段箱基渡槽基础开挖料。回填时从临时堆料场（1#、2#、3#、4#）回采，距离约1～2.0km。采用15t自卸汽车及小型农用车运输，箱基涵洞内采用人工或小型推土机摊铺；箱基外侧采用挖掘机或装载机或推土机进行摊铺。采用带刻度的钢钎现场控制摊铺厚度，人工配合修整，摊铺时注意土料的颗粒粗细分布均匀。 　　 　　 　　三、土方填筑碾压参数及施工程序 　　1.1 土方填筑碾压参数 　　1、箱基涵洞内填筑 　　根据设计要求，箱基涵洞内土方填筑采用人工填筑壤土或砾砂，壤土压实度≥0.90，砾砂相对密度≥0.65。通过土方填筑碾压试验，确定箱基内填筑碾压参数为：壤土松铺厚度20cm，夯实4遍，砾砂松铺厚度15cm，夯实4遍。 　　2、箱基结构外侧填筑 　　根据设计要求，箱基结构外侧土方填筑采用机械填筑壤土或砾砂，壤土压实度≥0.96，砾砂相对密度≥0.75。通过土方填筑碾压试验，确定箱基两侧填筑碾压参数为：壤土松铺厚度40cm，静碾2边，碾压8遍，砾砂松铺厚度40cm，静碾2边，碾压8遍。 　　涵洞外侧靠近箱基混凝土结构处，局部振动碾无法碾压时，采用蛙式夯机夯实，蛙机夯实按照人工填筑施工参数进行施工。 　　1.2主要施工程序 　　土方填筑根据混凝土施工进度情况分区分段进行，渡槽槽身底板浇注完成，并完成混凝土外观质量验收后，方可进行渡槽箱基结构外侧及涵洞内土方填筑。填筑由低至高分层填筑。施工程序为：基础面清理→回填料粒径分析→壤土、砾砂取料→填筑料运输→填筑 　　料分层摊铺→碾压夯实→压实度检测→验收→下一层施工(见土方填筑碾压工艺流程图)。 　　1.3主要施工方法 　　1、施工准备 　　根据招标文件要求，本标段土方回填料全部采用箱基渡槽开挖料，在工程区内设置有临时堆土区，回填施工时自临时堆土区取料进行回填。 　　在回填施工前，先对施工回填料进行室内击实试验，确定回填料的实际干密度和实际含水率，并与最大干密度（壤土1.78g/cm3、砾砂2.15g/cm3）和最优含水率（壤土13.5%、砾砂10.5%）进行比较，根据最大干密度、最优含水率，确定回填料的含水率：壤土11.5%～16.5%、砾砂8.5%～13.5%。 　　2、填筑基础面清理 　　填筑施工前应将基础面上的废渣、垃圾等