智能运输系统智能运输系统（ITS）概述讲义教材.pptVIP

APTS的用户服务构成 （1）公共运输辅助管理系统 利用计算机技术对公交车辆及其公共设施的技术状况和服务水平进行实时分析实现公交系统规划、运营及管理功能的自动化 （2）公共运输信息系统 为出行者提供实时准确的公共交通中转换乘服务信息，帮助出行者根据需要做出合适的行程计划 （3）满足个人需要的非定线或准定线公共运输 非定线公共运输是指公营或私营的小型合乘车可根据用户需要接送乘客。这项服务便捷，在人口密度较小路段及其相邻地区可扩大公交服务覆盖面 （4）公共运输安全系统 该项服务为车辆或站点提供行驶或工作环境安全检测，进行及时预警并在必要时自动控制直至危险解除，提高司乘人员安全系数 智能运输系统（ITS）概述 智能运输系统的产生背景 拥挤/事故/环境问题等 交通问题日益严重 国家和民企的积极参加 减轻经济损失 机动车和道路的综合对策 道路建设的限度 培养新的产业 提高国际竞争力 ITS的研究动力 智能运输系统的发展经纬 美国：早在20世纪60年代，美国就开始了这一方面的研究， 当时称为电子路径诱导系统；80年代PATHFINDER系统的成功加速了ITS的发展；90年成立了IVHS组织，后更名为ITSA；97年发布国家ITS体系框架 欧洲：1985年，开始了一项“尤里卡”的研究，交通领域有46项；86年，由奔驰等11家汽车公司开始了PROMETHEUS计划，获得巨大成功；此后政府间组织了DRIVEⅠⅡ计划；近年来主要研究工作有T-TAP和TEN-T；1991年成立了ERTICO组织 日本：1973年开发了在当时世界上处于领先地位的CACS；随后主持开发了RACS和AMTICS，并在此基础上开发了UTMS21，这成为当今世界最先进的交通管理系统之一；94年设立VERTIS机构 其他：如韩国由交通部牵头制订了全面的ITS框架结构和发展计划，新加坡已经在全国开始推行不停车电子收费，中东的一些国家也开始讨论本国ITS的研究计划。? 欧美、日本ITS应用效益预测指标 效益的表现 欧洲（2017年） 美国（2015年） 日本（2020年） 减少阻塞 出行时间减少25%每车每年减少40h公交延误减少50% 出行时间减少41% 拥挤时间减少10% 能耗与环保 空气污染减少25% 能源节约6%废气减少6% 耗油减少15% CO2减少15% NOx排放减少30% 降低运输成本 营运成本减少25% 营运成本减少5% —— 新增市场商机 —— 约4300亿美元 约50万亿日元（3700亿美元） 智能运输系统在中国的发展 中国在交通运输和管理中应用电子信息技术的工作早在70年代末就已经开始，当时称为交通工程，其研究与应用可以认为是智能运输系统初级阶段的工作。当时交通部公路科学研究所与北京市公安局合作，首次在中国进行计算机控制交通信号的工程试验。20世纪80年代初，国家科技攻关项“津塘疏港公路交通工程研究”首次在高等级公路上把计算机技术、通信技术和电子技术用于监视和管理系统。1986年至1995年期间，我国在交通管理系统方面开展了一系列科学研究和工程实施，在城市交通管理、高速公路监控系统、收费系统、安全保障系统等方面取得多项科研成果，并开发生产了多种专用设备，制定了一系列的标准和规范，无疑这些工作是我们今天进行ITS研究和开发的基础。 国家智能交通系统工程技术研究中心/default.asp ITS的技术基础 由定义我们可知，智能运输系统是一个汇聚了众多高新技术的大系统，并且内部包含了很多子系统，因此它会用到各种各样的技术，主要包括： 1）交通信息采集与处理技术 2）通信技术 3）网络技术 4）数据库技术及其应用 5）GPS和GIS技术 6）交通仿真和动态分析 7）智能交通综合控制平台 只有将这些技术加以灵活和综合应用，才能保证智能运输系统的各个子系统的实现，直至整个系统的实现，从而改变现在的交通运输模式 交通信息采集与 处理技术 交通信息是城市交通规划和交通管理的重要基础信息，通过全面的、丰富的、实时的交通信息不但可以把握城市道路交通的发展现状，而且可以对未来发展进行预测，为城市交通规划和交通部门的正确决策提供科学依据。因此，交通信息采集与处理技术是城市交通发展规划和道路交通科学管理的最重要的基础和前提。 静态交通信息：路网信息、交通管理设施信息、道路交通量、机动车保有量等 动态交通信息：实时道路交通流信息、交通控制状态信息、实时交通环境信息等 交通信息采集与 处理技术 环形线圈感应式检测技术 交通微波检测器技术 视频检测技术 交通监视系统 车辆自动识别法 环形线圈 检测原理 微博检测技术 通信技术 光纤