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浅析立交桥桥梁匝道弯桥的设计 　　【摘要】伴随着城市建设给城市道路交通及运输业带来的快速发展，城市立交、高架的道路运输系统进入了发展的巅峰时期。重视立交桥桥梁匝道弯桥施工方案的制订工作具有重要的意义。立交桥的匝道是道路网络系统实现交通转换的重要组成部分，本文主要简单介绍立交桥桥梁匝道弯桥设计有关内容。 　　【关键词】立交桥桥梁；匝道弯桥；设计 　　中图分类号：U448.17文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　现在大城市中的交通呈现出拥挤、堵塞、乘车难、行车难等问题，随着我国的经济与社会的飞速发展，再加上城市化进程的加快，城市交通的需求量也在迅速的增长，交通需求结构也在发展着变化，然而交通的供给确出现了严重的滞后性。产生交通供给滞后的原因很多，但是最重要原因之一还是交通需求增长所产生的土地的需求和土地的有限性之间存在着难以调和的矛盾，各大城市为了解决这一矛盾，都在修筑高架路、立交桥，因此立交桥逐渐成为城市交通中必不可少的交通设施。但是随着交桥的修建又带来了一个新的问题，就是立交桥的匝道的进出口经常出现拥堵的现象，本文着重探讨了匝道弯桥的设计，并给出建设性的设计方案和施工措施。 　　一、匝道的构成以及特点 　　1、匝道的构成 　　匝道主要由三个部分构成：桥梁的匝道与桥梁主线的连接处；桥梁匝道的车行道；桥梁的匝道与桥梁相交的道路相连接处。 　　2、匝道的特点 　　匝道弯桥三个构成部分中最主要的是桥梁的匝道与主线连接处。立交桥的桥梁匝道和与之相交的道路连接的地方的交通运输的特征和立交桥的形式有很大的联系，一般的立交桥都设计的有集散的疏散车道，即从桥梁主干道进入相交的道路需要车辆进行左转的交通，桥梁的设计者必须要将集散车道与桥梁的主干道相结合，然而这一部分的交通运输以及与之相关的道路要和桥梁的匝道弯道设计到进入桥梁的集散型的车道时候需要左转到交通交织的路段，立交桥匝道弯道的交织长度是由桥梁的苜宿叶的匝道半径而决定的，其次就是匝道交织的长度也影响这进入匝道的交通运输量。 　　二、匝道弯桥的设计依据 　　匝道的设计的主要依据还是包括立交桥立体的相交类型以及主干道线线形的指标，立交桥匝道弯道的设计的要考虑汽车车的速度以及交通运输量及交通的运输能力。 　　1、车速设计 　　匝道设汁车速由立体交叉等级、类型、转弯交通量的大小等条件选定。其选用原则是：(1)接近自由流出入口附近的匝道部分应有较高的设计速度。接近收费站或平面交叉的匝道端部，设计速度可酌情降低。(2)直连式或半直连式左转匝道采用上限或中间值。(3)右转弯匝道应尽量采用上限或中间值。 　　2、设计交通量 　　交通量是随着经济的不断发展而变化的，在设计匝道交通量时可以根据交通工程学的原理，进行符合实际的调查与统计，然后通过科学的分析与预测，建立一个相关的模型，作为匝道设计的依据。匝道通行能力要受车道数、交织路段的长度、匝道的出人口与主线或者被交线连接部的通行能力的限制，而且匝道的通行能力与技术方面的条件、交通的条件、管制的条以及服务的水平等有关。匝道通行能力要受车道数、交织路段的长度、匝道的出人口与主线或者被交线连接部的通行能力给限制了，必须综合的进行验算与检查。 　　三、匝道弯桥的设计 　　立交桥桥梁匝道的平面线形设计必须要和汽车逐变的车速相适应。匝道始、终点与收费站等连接部的线形过渡应该尽量的圆滑顺畅。桥梁由于车辆驶出匝道的行驶速度一般较进入匝道的速度高，所以匝道的出口应尽可能采用较高的线形指标。匝道弯桥应该避免不必要的反弯。桥梁匝道的线形设计中必须综合的考虑互通式立交桥的各个方向匝道的车辆流通量的分布情况，主流方向上的匝道要应尽量采用较高的线形设计指标。 　　1、匝道弯桥的平面设计 　　平面设计即是对主线与匝道轴线的确定，当然平面设计也是与纵断面设计、横断面设计相关连的，在确定轴线时，即应考虑平面线位是否满足匝道纵坡要求，也考虑平面轴线的间距是否能布置下匝道的横断面。设计原则主要有以下几个方面： 　　（1）在立交设计中，如环形匝道布置在同一侧，就形成了进出口在同侧的交织问题，严重影响立交通行能力。可通过以下两种方法解决。第一，设置集散车道，减少对主线交通的干扰，集散车道一般需设置物理隔离与主线分离，并宜设置为双车道。第二，设置桥梁，使两个环形匝道的进出口不在同一平面上，但会增加桥梁体量较多，在枢纽立交可采用此办法。 　　（2）匝道进出口是立交设计的难点。匝道的进出口原则上设置为右进右出，符合中国低速行车靠右的习惯；如设置为左出，靠右的低速车流如货车等，需变换车道至左侧，低速车流将严重影响主线快速车道的通行。 　　（3）匝道的线形要求。匝道的线形要求较为严格，在确定匝道的设计速度后，匝道线形中圆曲线、缓和曲线的长度需满足相应车速下