施工方案进度计划.PPT

3、施工机械数量计算 ⑴按项目管理法定作业队 ⑵以工程项目定机械种类 ⑶以工程数量定机械数量 4、资源的表达方式： 通常人工数量可通过文字叙述、列表明确或在进度图的劳动力曲线中表达；机械设备及材料按不同用途、不同规格型号、不同来源列表，表达清楚。 ? 托梁小车驱动:有电机驱动-链条传动、液压驱动-钢丝绳传动2种方式，因为托梁小车要求保证和架桥机吊梁小车的同步性，链条传动比钢丝绳传动要精确，也易于维护。但如果选择定点起吊形式的架桥机，运梁车不需要有托梁小车。 ??? ?轴负载补偿油缸:有单作用油缸和双作用油缸2种，双作用油缸比单作用油缸安全可靠。 ???? 行进方式:有直行和斜行(最大转角30°)，目前投入使用的运梁车多数都可直行和斜行，只有极少数的只能直行。 ???? 为了更为直观的表述目前投入使用的运梁车技术特点，图4—1选择了在国内目前客运专线建设中所占份额较大的几种车型进行比较。 3）架桥机 ???? 架桥机主要形式: ???? 辅助导梁式架桥机(见图4—2)、桁架式架桥机(无导梁)(见图4—3)、导梁式架桥机(见图4—4)，以下是几种形式架桥机的比较。 ??① 辅助导梁式架桥机 ? 辅助导梁式架桥机的设计方案是结合下导梁式架桥机和桁架式架桥机两者的优点而提出的。针对高速铁路桥梁施工特点，基于2个原则而设计: ????① 减少操作时间，进而降低施工成本。 ????② 设备易于操作，从而降低失误的可能性,增强安全操作性能。 ?? ??辅助导梁式架桥机设计制造与应用十分成功。已在台湾高速铁路桥梁施工中得以证实，辅助导梁式架桥机技术成熟、先进，使用方便简单，运行安全可靠，具有以下特点: ???? 架桥机可以通过运梁车驮运实现短途运输，转移工地。架桥机经过简单拆解后，支腿与个别部件由运梁车驮运可以通过高速铁路双线隧道。 ?? ?架桥机进行架设时，其后支腿支撑在桥面上，前支腿支撑在待架跨前面的桥墩上，架桥机支撑状态仅处于一孔梁之上，使桥梁受力简单，架桥机自身结构也轻巧。 ??? ?架桥机通过支撑在桥墩上的辅助导梁自行向前过孔，整机稳定，安全稳定系数高。 ???? 架桥机前行支腿通过球绞装置和自行机构与辅助导梁相连接，可轻易适应曲线和坡道工况下的架桥施工。 ??? ?在整个架设过程中，架桥机保持整孔预制混凝土箱梁始终处于“四点吊运/支撑，三点受力”的状态。 ???? 架桥机辅助导梁底面高于桥面，使架设第一孔和最后两孔整孔预制混凝土箱梁简便安全。 架桥机变跨架设时，调整孔距简单，不需要其它辅助设施。辅助导梁式架桥机一个作业工况如图4—5所示。 ????② 桁架式架桥机(无导梁)桁架式架桥机为无导梁轮胎行走形式架桥机，喂梁时后支腿走形轮组打开成宽式支撑，进行提梁、架梁，过孔时前支腿折叠翻转后移，两个吊梁小车后移至主梁尾部，起到平衡配重作用，架桥机以悬臂方式过孔。 ③ 下导梁架桥机 非辅助导梁式，利用下导梁架梁,架梁时前后支腿同时承重(梁体与下导梁);梁体悬停时必须移动下导梁进行过孔工况。 架梁时运梁车需开到下导梁上，运梁车与下导梁对位较难；且与运梁车配合时间过长,梁体悬停时间长，影响架梁效率；因对位要求，使运梁车互换性差；卷扬机在上边，影响入绳角度与缠绕。定点起吊，下导梁跨两跨，不易架设最初及最后两跨桥梁。 ? 非辅助导梁式，利用下导梁架梁,架梁时前后支腿同时承重(梁体与下导梁);梁体悬停时必须移动下导梁进行过孔工况。 架梁时运梁车需开到下导梁上，运梁车与下导梁对位较难；且与运梁车配合时间过长,梁体悬停时间长，影响架梁效率；因对位要求，使运梁车互换性差；卷扬机在上边，影响入绳角度与缠绕。定点起吊，下导梁跨两跨，不易架设最初及最后两跨桥梁。 （4）设备选型与优化 ???? 综合以上分析可以得出，辅助导梁式架桥机具有技术上和安全上的相对优势，应该为首选。但应该注意对设备的主要配置进行优化，例如转运支架的配置应合理，当一个梁场用2台架桥机左右同时架设的时候，应该共用一套转运支架，有利于降低成本且不影响使用。另外，在设备关键部件的配置上如主机、液压泵、阀、马达等关键部件以及减速箱、制动器、卷扬机等应尽量选用进口质量可靠的生产厂家的配套产品，而钢结构件以及一些机加工件可以选用国内产品进行配套，既保障设备整体的安全性，又可以有效降低成本。 图4—5 ?辅助导梁式架桥机作业工况 ???? 通过对架桥机的市场调查，在目前已投入使用的架桥机中，以辅助导梁式架桥机最多，各种形式架桥机所占市场比例分布见图4—6。 ?3）结束语 ???? 高速铁路客运专线的大规模建设，