京东商城-(精选·公开·课件).ppt

天猫网（淘宝商城） QQ商城 与淘宝商城相比，腾讯同样强调自己的流量优势。吴宵光曾经透露，腾讯的社交化电商平台将逐步把这些用户群和流量开放出来，配合整个腾讯的平台开放战略，整合QQ、QQ邮箱、QQ空间、腾讯微博、腾讯朋友等产品，为众多电商建立一个比较有效的流量分配模式。 腾讯旗下QQ活跃用户已达7.019亿，最高同时在线用户也有1.36亿。但陈寿送认为，腾讯同样有自己的难题———如何提高转化率：“腾讯不是一开始就从事电商的企业，他拥有的更多是社交优势，但目前‘社会化电商’还只是一个概念。” 京东卖车 能否成功？ 京东商城在线销售汽车，更被认为是一个笑话。开创电子商务模式的鼻祖亚马逊可以说是综合商品最齐全的互联网公司，但其CEO贝索斯什么都敢卖，唯独汽车不敢卖。京东与其相比，无论是实力、品牌还是经验，都不在同一水平线上。刘强东如何解决消费者的购车体验，如何让人进行参数比较，如何对客户定位，都是大难题。 　　京东商城董事局主席刘强东5月17日对外宣布，本周将停止和支付宝的合作。 　　“支付宝的费用太贵了，是快钱的4倍。别家支付费率都已经降低到了合理水平，支付宝不降，我们每年都要为此多支付500万元-600万元。”刘强东这样解释终止与支付宝合作的理由。 　　同日，支付宝针对京东商城终止合作的表态发表声明称，“尊重并理解京东商城这一商业决定”，同时称“鉴于双方目前尚在合约期内，支付宝仍会继续为京东商城的用户提供支付宝付款服务。” 　关于IPO，京东态度一直“朦胧”。　　去年9月起，关于它谋求上市的消息接连不断。不久前，京东创始人、CEO刘强东公开说2013年前决不会上市。但只隔一天，港媒又爆它与投行接触，有意尽快IPO。　　上周，一组来自投行的数据首度披露了京东2011年交易额、毛利率、亏损额，以及自估的未来增速、盈利时间点等关键信息。　　消息人士说，京东近期正积极接触投行，以图尽快启动IPO。为打动投行，它才破天荒提供了上述数字。《第一财经日报》获得的一份简报显示，京东2011年全年完成的净销售额远低于预期，而盈利时间点则预估等到2013年之后。 此前刘强东曾说，2011年是全力冲刺年，将控制成本、提高毛利率，缩小亏损。去年9月，京东曾明确告知投行，全年交易额有望达43亿美元(270亿元人民币)。　　不过，记者获得的投行数据显示，京东商城2011年全年实际交易额为34亿美元(210亿元人民币)，较此前对外宣称的309亿元低不少。　　这显示京东200%的增长目标未实现，实际数值为105%。高增长看来不易，前述简报还显示，京东自己预计2012年交易额为74.8亿美元，对应增速为120%。　　此前，业内流出的京东相关人士提供给国内证券公司的数据是：2007年至2010年，京东增长率分别为350%、266.67%、203.03%、155%。　　另有接近京东的人士透露，该公司在向投行提供数据时，曾预估2013年交易额约在70亿~80亿美元区间，对应增速约70%。 知情人士说，刘强东目标很大：可能先促成京东上市，后续再将仓储和物流配送分拆上市，未来“京东系”将至少有三家上市公司。　　这一切需要巨金支撑。资本界传闻说，其资金已不充裕。去年下半年后，实际到账约10亿美元，烧钱迅速。　　它正不断买地建仓储物流中心。京东还有自建300多辆卡车组成的干线物流计划。去年刘强东就说3年内将投下100亿元。　　结合仓储、物流等扩张，它宣称今年将扩招2.5万名员工。京东宣传资料显示，2010年初，创业6年的京东员工为2100人，2011年初达7000人，6月达1万人，年底超2万人。如此，今年京东将拥有业界最为庞大的员工军团。　　业内对京东已有警示。华为互联网业务总裁朱波说，京东该悠着点，历史证明盲目扩张“贪婪是企业失败的坟墓，追求有效增长才是企业长治久安的良策”。 本次调整配送策略，被业内认为是京东缩减成本的一项举措。 互联网专家谢文在接受和讯科技采访时表示，京东商城此次宣布收运费是必然的，原因是京东商城的商业模式发生了转变。 他表示：“京东商城最初专营数码产品。此类产品价值较高，销售所得利润可以弥补运费成本。但是近年来京东的商业模式发生了转变，经营范围已经扩大到包括图书百货等商品。此类商品的价值较低，如果依旧不收运费，就会给京东带来巨大的成本压力。加之面临巨大的行业竞争，京东采取降低成本的措施是合乎情理的。” 艾瑞分析师苏会燕对和讯科技表示，京东商城宣布金额不足39元的订单收运费实际上提高了购物门槛，无形中可以促进消费者理性消费。 她还表示：“京东开始收取运费也反映出京东对自有物流服务的信心。运费的收取会让消费者觉得物有所值。” 京东商城相关负责人透露，京东商城由于订单量越来越大，但是物流配送资源有限