变工况下电动汽车驱动系统效率优化控制-电机与控制学报.PDF

16 3 Vol. 16 No. 3 第 卷 第 期 电 机 与 控 制 学 报 20 12 3 E LE CT RI C MA C HI NE S A ND C ONT R OL Mar． 20 12 年 月 变工况下电动汽车驱动系统效率优化控制 1 1 1 2 2 3 ， ， ， ， ， 黄万友 程勇 纪少波 李闯 张笑文 张海波 (1． ， 250061 ;2 ． ， 250014 ; 山东大学能源与动力工程学院 山东济南 济南市电动汽车运营有限公司 山东济南 3． ， 251010) 山东宝雅新能源汽车有限公司 山东济南 : ， ， 摘 要 为有效降低驱动电机能量消耗 延长电动汽车续驶里程 对车辆工况变换时的驱动系统控制 。 ， 方法进行探讨 利用交流异步电机系统及磷酸铁锂电池组实测数据 采用最小二乘法构建动力总成 ， 、 ; 系统效率模型 并给出基于效率模型进行优化控制 提高电力驱动系统运行效率的控制策略 搭建纯 ， ; 电动汽车动力总成系统仿真模型 并通过试验台实测数据验证模型的有效性 利用建立的仿真模型对 ， ， ， 纯电动汽车的起步加速过程进行优化 并利用试验台进行了测试 结果表明 对动力总成系统进行效 ， 3. 3% 。 率优化控制后 其效率在车辆起步加速过程中较原车平均提高了 基于所建立的动力总成系统 效率模型， ， ， 。 可在车辆工况变换过程中 通过优化控制策略 有效提高动力驱动系统效率 : ; ; ; ; 关键词 纯电动汽车 优化控制 工况变换 效率模型 动力总成仿真模型 中图分类号:U 469. 72 文献标志码:A 文章编号:1007－ 449X (2012)03－ 0053－ 07 The optimization of EV powertrain ’s efficiency control strategy under dynamic operation condition