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浅析城市道路景观的设计及改造的研究 　　摘要:西安市北关正街地段规划遵循保护与更新,侧重区域文化价值,沿街建筑质量,交通路网梳理等方面的分析,采用地块划分,弹性规划等方法适度的修缮、改造,使其与西安老城区的总体风貌有一个过渡与协调。 　　关键词:街道景观 城市风貌 改造 　　中图分类号:U41 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)08(a)-0137-01 　　街道―― 提供停留、休憩等行为的空间区域,街道有生气,城市才有活力。目前北关正街的街道设计面临尴尬的局面,缺乏辨识度,致使街道生活走向衰败。古城街区特有的古韵与气氛是日积月累形成的,虽然也在演变,但是与现代城市街道活力已经脱节,街道无“生气”、“活力”概念,使人无法驻足停留。因此让历史地段特有的韵味与气氛得以延续,若采用大规模推到重来的方式,难以达到保存地段的真实性。小规模的修缮、改造容易获得保留原真性的效果,从而提升区域价值,重塑古城特色。 　　1 基地概况 　　1.1 基地背景 　　西安市北关正街位于明城墙北门外,是城市南北中轴线,总长740m,面积1.89m2,为北郊主要地段,与陇海线铁路高架相交错。东临唐大明宫国家遗址公园,西有唐玄武门遗址,又与城西北的汉长安城遗址遥遥相望。 　　1.2 历史沿革 　　根据古时长安城的建设城制,此地古称“安远门”,“安远”二字是继承汉族朝廷对边疆少数民族采取的安抚怀柔政策,希望边疆少数民族对朝廷知恩思归,成为当时民族政策影响地名的一个佐证。建国前,这里是外地难民的容身之地,铁道两旁棚户鳞茨,俗称“道北”。建国后,市政府在此首批建设居住区,市政环境略有改善。 　　2 现状与问题 　　2.1 空间形态混乱 　　目前北关正街与老城的关联度弱、缺乏整体与细节设计,造成外城与老城风貌脱节和缺少生活性空间,空间划分不够科学合理。一出城墙北门就是北关正街,但未看到古城风貌的延续,和其他城市的街景大同小异。各类用地混杂设置,无论是沿街还是深入街巷内部其绿化率几乎为零。外城区的性质也不能脱离老城区而单独存在,其景观风格必须协调好自身与老城二者的关系,做到既协调又别具特色。 　　2.2 街道景观单一 　　北关正街当前正处于一个有机更新的时期,但沿街两侧的景观任然匮乏,只见安全岛上有绿篱和行道树,个别建筑严重超出道路红线,私家车三轮车乱停乱放也是大煞城市风景。据笔者走访调查,附近居民平时的休闲场所并不是在自己的社区内,而是到城墙角下的环城北苑休闲,偌大的北关正街,市民平时的休闲散步功能都不能满足,街道功能由此看来单一失调。 　　2.3 建筑质量参差不齐 　　建筑,作为城市肌肉,在街道的侧界面上对人行为感受有着很大影响。北关正街地段建筑大多建于20世纪90年代至21世纪初,近些年有些建筑已经改建,但仍有个别年代久远,外立面破旧,色彩退化现象严重,破坏城市形象,作为南北中轴线,大大影响了西安作为国际旅游城市的远景目标。目前,沿街建筑缺乏与古城风貌相协调,大多数店面为招揽生意其广告设置五花八门参差不齐,多层多招设施重叠,过多的广告给人们带来了视觉上的混乱和心理上的烦躁。 　　2.4 道路交通混杂 　　道路作为城市骨架,承载着交通疏导。北关正街道路总宽48m,路网总体呈方格网式布局。前期调研时,为了全面剖析现阶段道路问题与现状,对片区内10名不同年龄不同社会阶层的人群进行了抽样调查,深入社会底层去发现问题,市民反映,私家车在沿街店铺门口随意停放,占用盲道及公共设施和行人的步行空间。特别是一到节假日高峰期,各种私家车直接开到店面门口,影响生意。这也说明了区段内缺少大型的停车场,同时城管也要加强执法力度。 　　3 应对之策与地段重载 　　3.1 疏通路网 　　在交通整治中,车流好比城市的动脉,人流好比城市静脉,使人车分流、各行其道。此外,在现有的道路网中增加一些小尺度的街道,提前在主干道上分流,提高小巷效率,缓解大街压力,大大增加城市的“毛细血管”,缓解交通堵塞问题,激活城市脉络。 　　(1)增建大型停车场,建立地上地下综合立体空间,以解决因缺乏停车场而导致占道停车和失窃。 　　(2)拆除道路两旁的违章建筑,拓宽并硬化道路,以解决路面狭窄难以通车的问题。 　　3.2 建筑整合 　　沿街建筑物是构成街道景观的重要要素之一。沿街建筑物因建设年代不同,所用建筑材料及建筑风格也不相同。在街道景观整治规划设计过程中,统一规划整修,统一规范控制,以达到街道景观的协调和连续。 　　(1)拆除严重占压道路控制线建筑,如正街南段路西的莫泰168酒店。对于沿街可视建筑,立面效果好的予以原样保留。 　　(2)避免“只见广告不见房”的现象,限定尺寸范围与位置,详细规定其位置、尺寸的亮化标准,并拥有统一的母题。 　　3.3 丰富景观 　　本次对北关正街的街景规划采