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脱轨事故 案例一：2006年7月11日美国芝加哥地铁脱轨事故 一、芝加哥市轨道交通概况 芝加哥市美国第三大城市，位于伊利诺伊州东北部，是美国主要的金融、文化、制造业、期货和商品交易中心之一，也是美国重要的航空、铁路和公路枢纽。 截止2009年底，芝加哥市轨道交通网络共有144座车站，运营总长170.8公里。芝加哥市轨道交通系统的一大特点是以换线方式环绕市中心。以环线为中心的同时，放射线路从各个方向向市中心和郊区卫星城连接起来，形成大容量、便捷、快速的城市轨道交通网络。芝加哥地铁换线和任何一条放射线路都有换乘站，方便乘客换乘。各种城市公交换乘标志设置醒目，方便了人们乘坐地铁、公共汽车、有轨电车、无轨电车等各种交通工具。 芝加哥市从1892年开始修建地铁，是世界上最早建造高架轨道的城市之一。芝加哥市轨道交通系统由芝加哥交通管理局负责运营管理。芝加哥市轨道交通系统所有的场站设施、线路、车辆和人员都直接隶属于芝加哥交通管理局。 二、事故基本情况 美国当地时间2006年7月11日17点6分，芝加哥一辆北行的220次列车在芝加哥市区克拉克湖站和大密尔沃基站之间因设备故障发生脱轨事故，列车驾驶员立即停车。发生事故的列车为8辆组编，当时车上越有1000名乘客。列车后部的两个车轮脱离轨道后引发了大火，只是隧道内充满浓烟，驾驶员按照程序引导乘客车里车厢，一些乘客在隧道内根据疏散标志指引，步行几百米有紧急出口疏散。事故使芝加哥轨道交通部分区间运营暂时中断。此次事故造成了152轻伤，2人重伤。 三、处置措施 事故发生后，芝加哥交通管理局，芝加哥消防局以及警察局立即响应，救援工作有序展开。列车脱轨并引发火灾后，列车驾驶员在一分钟之内将列车紧急制动并向控制中心报告，三分钟后，运营单位向911报警，同时要求控制中心关闭地铁内电源，停止事发区的列车运营。四分钟后，消防和警察等部门抵达事故现场，应急照明系统在八分钟后启用。二十七分钟后，消防人员进入隧道并控制了火情。整个救援工作在一小时以内完成，各部门采取的具体措施如下。 1、芝加哥交通管理局采取的措施 芝加哥交通管理局主要采用了以下措施：一是列车驾驶员立即 向控制中心报告，组织疏散乘客。事故发生时，驾驶员发现故障后立即实施紧急制动，向控制中心报告事故情况，要求切断电源。在得到控制中心的调度命令后，列车员引导乘客打开车门，离开列车，并按照隧道内疏散标志从紧急出口离开事故现场。二是关闭了事发区域的供电设备，启动应急照明设备。电力控制中心确认事故区域的列车故障后，手动关闭该区域的供电设备，同时开启了紧急出口的应急指示灯和告示板引导乘客疏散。三是停止了事发区域其他路线列车的运营。关闭了从芝加哥西区经市中心前往国际机场的路线，为事故救援提供空间。 2、芝加哥消防局采取的措施 芝加哥消防局在接到事故报警后，立即派出消防人员前往事故现场，主要采取了以下措施： 一是疏散乘客，提供西洋设备等救助物品。二是进入事发隧道内进行搜救和灭火。 3、芝加哥警察局采取的措施 （1）了解事故情况。首先到达事故现场的警察向911报警中心报告了事故位置和具体情况，确保调度中心准确掌握事故紧张情况，迅速制定应急救援方案。 （2）协助消防人员组织乘客疏散 （3）协助事故调查 四、教训和启示 1、存在的问题和漏洞 根据美国交通运输安全委员会的调查结果，芝加哥地铁系统主要存在安全监管体系不完善和设备设施安全隐患多两方面的问题。 芝加哥地铁监管体系不完善是诱发此次事故的重要原因。在芝加哥交通管理局的运营管理中，没有要求安全人员对轨道的安全状态进行检测，安全人员也不具备轨道技术的专业知识背景，日常检查工作的重要点是隧道和紧急出口，轨道的检查工作主要有轨道部门负责。安全人员没有对轨道部门检查工作的记录进行核查，因此未能及时发现存在的安全隐患。芝加哥交通管理局轨道安全性的监管体系不完善，使得安全人员不能及时发现轨道的安全隐患，最终导致了此次事故的发生。 2、事故后的改进措施 此次事故后，芝加哥交通管理局采取了一系列改进措施，从安全监管体系以及设备更新方面进行了完善，消除安全隐患。 （1）芝加哥交通管理局对线路的轨道进行了详细检查，替换了所有被腐蚀的钢轨垫板、螺钉，更换升级了隧道内的所有照明设备。 （2）芝加哥交通管理局对工程机维修部门进行了充足，将轨道安全检查从轨道维修中独立出来。轨道安全检查和轨道设施维修点增加。 （3）芝加哥交通管理局还修订了轨道的维修标准，以确保轨道安全性。 3、本次事故的启示 此次事故有以下两个方面的启示： （1）线路硬件条件是城市轨道交通运营的重要保证。城市轨道交通是一个封闭式的交通系统，轨道线路时该系统的重要组成部分，二轨道线路的安全隐患将可能导致事故的发生。安全稳定的轨道设施是保障城市轨道交通运营安全的先决条件。建立起完善的轨道