浅析市政道路交叉口的空间的设计.doc

浅析市政道路交叉口的空间的设计 　　【摘要】随着我国经济的高速发展，我国的城市化进程也在逐步加快，城市中的交通问题也成为人们越来越关注的重要话题，城市道路交又口的空间规划对城市的交通有很重要的影响，文章从城市道路交叉口交通存在的主要问题、城市道路交叉口空间的优化设计等多个方面对城市道路交叉口空间规划设计进行了分析。 　　【关键词】城市道路；交叉口；空间规划；设计 　　城市道路交叉口作为道路交通的重要组成部分，对交通的畅通与否起着至关重要的作用，在以往的城市道路交叉口交通中存在着很多问题，我们要汲取教训，对其进行规划设计。 　　1、城市道路交叉口交通存在的主要问题分析 　　1.1 表现出明显的几何构造。历史上，由于我国对于道路规划不够重视，在一些城市的老城区中，道路交叉口存在诸如多岔路交叉口、大量存在不规则交叉口等很多问题。在建设新道路时，建设者不能准确充分地预测建成后城市的交通量，在设计过程中，对交叉口的几何设计不合理，如出口车道设计不合理、交叉口面积过大、驾驶视距不足等，从而导致通行能力大为降低，造成拥堵。 　　1.2 交叉口的交通控制不足。平面交叉口的交通控制与交叉口本身同样重要，主要在三个方面对交叉口进行交通控制：信号控制、停让控制、在交叉口配备一定数量的警力控制交叉口。通过有关调查发现，在交通控制方面，我国城市道路的交又口存在许多不足，主要包括：交通信号灯可见性不强，信号配时对交通的需要不能满足等。 　　1.3 交通环境的影响问题。在实际中，不能忽视环境对交叉口安全的影响。例如：在交叉口处的四周，存在密集的建筑、林立的商店、凌乱的摊点，以及各种霓虹灯、广告牌，各种使人心烦意乱的音乐声、叫卖声，往往造成频发的交通事故。 　　2、城市道路又口空间的优化设计 　　2.1 交叉口设计现状 　　目前，交叉口空间设计的主流思想认为，交叉口范围越小越好。这样不仅可以使城市交通冲突区范围得到压缩，同时还能使相位之间的损失时间得以减少。常见的设计方法主要是：沿着路缘石划一条直线，将其作为人行过街横道的内侧边线，以此为基准，再向外侧偏移一个人行道宽度作为外侧边线，这就构成了行人过街横道，再加上进行功能划分的车道，交又口的设计就完成了。 　　2.2 交叉口空间设计的方向 　　（1）对城市道路交通网加以充分利用 　　在交叉口，为提高车流的通行能力，在设计城市道路时，要对交叉口的通行空间进行合理划分，对车流、人流的交通运行轨迹进行明确，从而在交叉口使机动车、非机动车以及行人，无论是左转、右转，还是直行，都能各行其道，再配合良好的交通信号引导交通流，就可以确保交叉口顺畅运行。此外，在设计非机动车道、人行道时，要做无障碍处理。如果道路标志设计合理、附属设施设计完善、就可以促使非机动车流、人流的通过速度加快，从而使交叉口的交通压力得到有效减轻。 　　（2）提高交通的安全系数 　　交叉口是交通事故发生频率较高的地段。在车辆运行的过程中，其转弯的半径和视足巨范围需要得到有效保证。在混合交通流中，作为弱势君体的非机动车和行人，保证其安全非常重要。设计安全的道路交叉口，主要是结合交通流的渠化与交通信号控制，在时间上将空间上存在冲突的各股交通流分离开来。 　　（3）注重交通环境的设计 　　在城市道路交叉口中，作为不可或缺的一环，设计交通的景观是城市整体景观的重要组成部分，也能体现环境与交通的协调。通过合理设计交叉口的交通环境，使交通流的连续性得以增强，在交叉口机动车的延误时间得以减少，进而减少噪声、废气、震动等的污染。 　　2.3 城市道路交叉口规划指导思想与目标 　　（1）系统 　　交叉口是路网的重要组成部分和转换节点，不应将其从路网中割离出来进行研究。需综合考虑交叉口在整个路网中的功能地位、相邻交叉口之间的联络关系，按照全局的观点把握整个交叉口系统的规划，使路网和节点融合为一个有机整体，从而发挥路网的整体功能。 　　（2）以人为本 　　道路交叉口规划必须改变过去“以车为本”的老观念，应遵循“以人为本”的理念来规划交叉口，处理好交通安全和交通效率的关系，解决好慢行交通的问题。 　　（3）因地制宜 　　对于不同的区域（新旧城区，尤其是老城），交叉口规划在新建和改建策略上有所不同。交叉口的功能定位、选型及景观设计必须与土地利用性质及街区风貌相协调，因地制宜、选取合适的交叉口型式。交叉口的规划目标是力图达到路网“点”到“线”到“面”3个层次综合效能最大化。“点”，达到交叉口人流和车流的交通安全、通达，时空资源得以充分利用；“线”，提高重要干道交通运行的连续性，实现全线通行能力均衡，充分发挥干道在整体路网中的功能；“面”，增加路网通行能力，提高道路交通总体运行效率和服务水平。 　　3、城市道路交又口空间的具体设计