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浅析桥梁桩基施工工艺及质量控制的方法 　　摘#8195;要钻孔灌注桩基础是桥梁基础的一种主要形式，在公路、铁路等国民基建行业得到广泛应用。文章详细分析和论述桥梁桩基施工过程中的施工工艺及质量控制方法，并提出预防措施。 　　关键词桥梁；钻孔灌注桩；质量控制 　　中图分类号TU文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)032-0163-01 　　 　　1概述 　　某铁路10标段线路总长58.43km。主要建筑结构物有：桥梁、路基、隧道、涵洞等。其中第一项目部施工段总长25.8km，桥梁段长约18.7km，占施工段长度的72.6%。线路原设计为时速200km/h客货共线铁路，后经措施调整，线路设计变更为时速250km/h客运专线铁路（预留提速）。第一项目部施工段特点就是：桥梁比例大。其中，桥梁的基础形式基本是钻孔桩基础。钻孔灌注桩的钻孔工序、钢筋工序以及混凝土工序是影响桩体质量的关键。 　　2质量过程控制 　　2.1钻机选择与泥浆制备方法 　　由设计地质资料结合施工过程中的观察，当地岩层大多为泥质砂岩，且覆盖粘土层较厚。选择TJ-6型冲击钻机作为主要施工机械，钻头采用“十”字型钻头。取当地粘土样进行泥浆制备试验，试验结果证明，当地粘土塑性指数、浮渣能力等满足施工要求，可以采用孔内冲击造浆方式造浆护壁。钻孔施工过程中孔内泥浆比重不宜大于1.3g/cm3，粘度宜控制在16～22s之间，含砂率不大于4%。 　　2.2钻孔质量控制 　　钻孔是钻孔灌注桩的重要工序之一，是进行混凝土工序施工的前提。所以，一定要严格按照施工技术措施及相关规范要求对施工过程进行监控，注重细节、不留死角。 　　1）孔位的控制。申请开钻前必须提供完备的测量放样资料，相关人员签字齐全。孔位四周设“十”字型护桩，护桩宜设在孔位四周不易受扰动处，竖直竖立，牢固可靠，必要时护桩底部用砂浆保护；护桩材料可为钢筋条或木棒，长度根据现场施工情况而定。施工过程中勤拉护桩线，确保孔位准确。若发现钢丝绳中心线与护桩中心线不重合，且超出偏差范围（5cm），应立即停止作业，待调好钻机位置，钢丝绳中心与护桩交点重合后，方可重新开钻。 　　2）钢护筒。钢护筒应结实不漏水，直径宜大于孔位直径20～40cm。钢护筒埋设时应高出地面30～50cm，钢护筒中心与孔位中心偏差不宜大于5cm。 　　3）泥浆循环系统。泥浆循环系统由泥浆泵、泥浆池、泥浆沉淀池等组成。其中要注意的是，有的施工队图方便，将泥浆池和泥浆沉淀池合在一起，这样不利于浮渣的沉淀，导致清孔时间长，孔底清不干净等。所以，泥浆池和泥浆沉淀池应该隔离开，便于浮渣沉淀，且应及时清理沉淀池。 　　4）钻孔过程。采用小冲程开孔，钻进深度超过钻头全高后加以正常冲程钻进。钻孔过程中应勤松绳，不打空钻。勤抽渣，使钻头经常冲击新鲜地层。定期检查钻头直径，当钻头直径磨耗超过15mm时应及时更换补修。每钻进2m或岩性变化处按要求取渣样，记录好孔深、泥浆比重、泥浆粘度、岩性等并对照设计图纸。若桩基设计为柱桩且有嵌岩深度要求时，一定确保有足够嵌岩深度。当岩层状况与设计不符时，及时联系设计代表寻求解决方案。 　　施工过程中，原则上应跳孔开钻，若实在跳不开，则应待邻近孔混凝土抗压强度达2.5MPa后方可开钻，避免由于冲击扰动导致邻孔孔壁坍塌或影响已浇混凝土强度。 　　5）清孔。采用换浆法清孔。清孔标准如下：①孔内排除或抽出泥浆，手摸无2～3cm颗粒；②泥浆比重：1.03～1.1；③含砂率：≤2%；④粘度：17～20s；⑤孔底沉渣厚度：柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于10cm。 　　验孔时，孔径及倾斜度可用检孔器检查，泥浆比重、含砂率、粘度用专用仪器测出，现场技术员操作，孔深和孔底沉渣采用标准锤检测，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。 　　2.3钢筋笼制作与吊装 　　1）钢筋笼制作。钢筋笼均为钢筋加工场制作，自制运输车拖至现场，吊车配合焊接吊装。较短的钢筋笼可一次性加工成型，长钢筋笼分节制作，现场焊接。钢筋笼制作过程，应注意以下几点：①用于加工钢筋笼的原材料钢筋必须经检验合格方允许使用，先进场钢筋先使用；②钢筋工、焊工等操作人员必须进行培训，培训合格方能上岗，特种工必须持证上岗；③焊接接头按规范要求进行抗拉试验，保证足够的试验频次，抗拉试验合格方可使用；④钢筋笼严格按设计图纸加工，主筋应笔直不扭曲，保护层宜用预制混凝土圆垫块。 　　2）钢筋笼吊装。钢筋笼运到现场后宜用吊车进行吊装。钢筋笼入孔后采用吊筋定位，吊筋一般为两根，可采用直径为8～10mm钢筋，下端与钢筋笼主筋焊连，上端焊接在钢护筒内侧或加工为吊环用钢管架在钢护筒上。钢筋笼的加固方式有很多，根据施工过程中使用效果，比较实用的有以下两种：①当钢筋笼比较短（小于10m）