浅谈“集包铁路大黑河4号大桥364米系杆拱结构”桥梁施工的方法.docVIP

浅谈“集包铁路大黑河4号大桥364米系杆拱结构”桥梁施工的方法 　　摘 要：本文根据系杆拱结构桥梁的施工方法，以中铁十九集团集宁至包头增建第二双线工程大黑河4号大桥为例，从结构安全、功能使用、排洪需求、减小桥墩对河道的挤压等方面对大黑河4号大桥3-64米系杆拱结构进行了分析,提出了系杆拱结构桥梁在跨越河流时的施工方法。 　　关键词：系杆拱结构；跨河流；施工方法 　　 　　 目前系杆拱结构桥梁在国内的应用较为广泛，一般都是应用在城市内作为景观桥跨公路、铁路而设计。但是系杆拱结构桥梁在跨越较大河流时较为少有。因此有必要详细介绍系杆拱桥在跨越河流时的施工方法。 　　1.大黑河4号大桥工程概况 　　大黑河四号大桥中心里程为DK592+522.97，桥全长460.79m，。本桥线间距4.6m，集宁台采用T型桥台、基础采用φ100cm的钻孔桩，包头台采用挖井基础，桥墩采用圆端形实体桥墩，钻孔桩基础。1~9号墩桩径φ100cm,10~12号墩桩径φ150cm。全桥孔跨布置为：10-24m后张法预应力混凝土简支T梁+3-64m预应力混凝土简支系杆拱。 　　2.大黑河四号大桥主桥（3-64米系杆拱）的施工方法 　　由于大黑河常水位时水流较急，在汛期时，流量更大。若三跨全部采用满堂支架，则在主河道中的第12、13跨满堂支架势必会对水流形成很大的阻力，不能保证整体结构的安全。综合考虑，主河道中第12、13跨采用门式支墩、贝雷梁支架的方案，该方案不但能减小支架对水流的阻力，同时也能满足结构的安全。箱梁底模、侧模均采用15mm厚的竹胶板，内模用木模提前拼装成箱型，用吊车直接起吊安装。箱梁混凝土分二次浇注，第一次浇注底板及腹板混凝土，第二次浇注箱梁顶板及翼缘板。 　　钢管拱肋在加工厂集中制作试拼，然后将各管节嵌套焊接成单元体运至施工现场，将各个单元体拼接成吊装段，用两台50T汽车吊车吊装、焊接拱肋。拱肋在提前搭设好的支架上拼装合拢。拱肋上、下弦管内C50微膨胀混凝土采用输送泵顶升灌注，泵送混凝土由两台输送泵分别从两端拱脚向拱顶一次性对称完成。 　　2.1基础施工 　　大黑河四号大桥主桥桩基础是采用φ150cm钻孔桩。按照正常工艺流程即可，不再详细介绍。如何减小水流对支架基础的冲刷，保证整个支架体系的稳定，也是本工程的重点之一。 　　2.1.1支架基础 　　按照总体施工方案；第11跨（边跨）采用碗扣式满堂支架，第12、13跨采用门式支墩、贝雷梁支架。由于第12、13孔横跨大黑河主河道，施工期正直六月，也是呼和浩特的雨季时节。为了保证支架结构的强度、稳定性，基础采用16米长3米宽1米高（16*3*1）钢筋混凝土条形基础，在基础开挖后先测一下地基承载力，达到要求后严格按照条形基础施工方案实施。为防止水流冲刷条形基础，对支架结构造成安全隐患，每个支架基础施工前在其上游施作长5米、深4.5米、宽1米的分水尖。施工分水尖时，将河道临时改移至第13跨，第12跨施工完成后，再将河道改移至第12跨，施工第13跨垂裙，这样就减小了水流对条形基础的冲刷，保证了支架的整体稳定性。为了便于门式支墩的安拆，关键一道工序就是控制条形基础的高程，提前根据材料高度从梁底标高反算到基础顶标高即可。 　　2.1.2支架安装 　　安装方墩及沙箱；安装方墩之前要实测每个条形基础的标高。安装方敦后在和基础连接用膨胀螺栓锚固以之稳定，之后用12cm的槽钢做钢管桩的截刀撑使之加大稳定系数。沙箱是方案的关键程序，因为它是用来拆卸支架和调节标高的。而且沙箱里的沙子必须是干的、粒径小，拆卸方便。沙箱上面是俩根长16米的工36工字钢（工字钢定尺12米，所以需要帮片焊接：将1.2cm的钢板割成和工字钢面积大小差不多的六棱片俩侧帮片焊接，在帮片焊接之前先将焊接的俩根工字钢坡口焊接）。纵向贝雷分配梁（用连接网片将俩片贝雷梁连接形成一个长方体起到稳固作用），在箱梁俩侧预留出吊杆张拉的位置（40cm*40cm）,采用角钢做40cm*40cm的连接网片。在贝雷梁上面横向是0.175m的型钢、纵向是10cm*10cm的方木，方木上面是1.5cm的底模。 　　2.2施工预压 　　 预压完成后将重新调整箱梁底板标高，误差控制在1cm之内，而且要设置预拱度；施工预拱度的确定：在支架上浇筑梁式上部构造时，在施工时和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和产生一定的挠度。因此，为使上部构造在卸架后能获得设计规定的外形，须在施工时设置一定数值的预拱度。在确定预拱度值时应考虑下列因素：(1)卸架后上部构造本身及1/2活载所产生的竖向挠度1;(2)支架在荷载作用下的弹性压缩 2;(3) 支架在荷载作用下的非弹性变形3;(4)支架基地在荷载作用下的非弹性沉陷4;(5)由混凝土收缩及温度变化而引起的饶度5;上部构