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浅谈大跨径混凝土拱桥拱箱扣点的设计及施工 　　摘要：本篇结合三江县中山大桥工程实践，介绍了大跨径混凝土拱桥拱箱捉扣点设计及施工技术，重点阐述了拱箱扣点设计采用的构造方式和拱箱扣点施工过程中需要注意的问题及控制要点。 　　关键词：桥梁工程；大跨径；拱箱扣点；设计施工 　　Abstract: this SanJiangXian with sun yat-sen bridge engineering practices, this paper introduces the long span concrete arch bridge arch box catch buckle point design and the construction technology, the paper expounds the arch box button point design using form of construction and arch box buckle points need to be paid attention in the construction process of the problems and control points. 　　Keywords: bridge engineering; Long-span; The arch box button point; Design and construction 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　0、引言 　　三江县中山大桥位于柳州三江县古宜镇，跨越寻江，是连接县城东西两岸开发的一座城市桥梁，全桥长355m，主桥主跨为142.7m的上承式等截面钢筋混凝土拱桥；主拱箱设计采用悬链线，矢跨比为1/5，拱轴系数为2.24，拱箱采用C50砼等截面钢筋砼结构，横桥向主拱圈由二条拱肋组成，每条拱肋由二片预制预制安装的拱箱组成一个箱形截面，拱肋间以横系梁联结，拱箱预制高3.5m，宽1.5m,采用无支架缆索系统共分36个节段吊装，最大吊装重量为73.2t，如何解决拱箱扣点设计施工是拱箱预制阶段的关键点和难点。 　　1、扣点的设计及施工 　　预制混凝土拱箱扣点位置不准、受力不好直接影响到拱箱吊装施工的顺利进行，为了确保拱相能优质、快速、安全地施工，有必要对拱箱扣点进行设计，并精心组织施工。 　　扣点设计 　　原设计图纸在拱箱顶板上的扣点采用6根φ16钢筋在拱背、两边缘各焊接[25b的槽钢进行吊装扣点扣挂（见图1），据本公司（广西壮族自治区公路桥梁工程总公司二分公司）多年来的拱桥吊装经验，此类扣点无法满足最大吊重达73.2t的拱箱扣挂需要，因此须要对扣点进行优化完善。 　　拱箱的初步优化意向：（1）参考本公司最近承包专业吊装的安徽金桃大桥的扣点设计形式（见图2），提出扣点穿钢棒，起吊点采用预埋钢绞线并用钢筋网进行加强；（2）参考本公司多座钢管混凝土拱桥施工经验提出采用扁担梁；（3）采用以前施工吊装重量不大的钢筋混凝土拱桥经验，提出采用钢丝绳捆邦。 　　 　　通过讨论初步优化意向的可行性（见图3），得如下结论：（1）本钢筋混凝土拱桥每肋为双箱组成，其中拱箱最大重量达73.2t，比安微金桃大桥重3.2t，并且每肋双箱之间的下弦间隔只有5cm空隙，如扣点采用钢棒将无法在每肋单箱合龙后进行相邻拱箱吊装，并且钢棒的刚度要求高，加工成本过大，该意向不可行；（2）如果用钢管混凝土拱桥扁担梁方式，不仅不能够实现每肋单箱合龙后进行行相邻拱箱吊装施工，且扁担梁成本高，该意向不可行；（3）每肋分段数多且重量大，如果用钢丝绳捆绑做扣点受力不好且无法保证吊装安全，该意向不可行。 　　图3.拱箱扣点埋设图 　　经过充分的讨论，技术人员受到安微金桃大桥起吊点设置方式的启发，提出采用钢绞线预埋进拱箱预制成品里面做为拱箱扣点，吊装时采用联接器与扣索钢绞线联接的方案。该方案被推荐为三江县中山大桥混凝土拱桥拱箱扣点设计的初步方案，并上报总公司专家组及设计单位进行论证。 　　经过论证，专家组及设计单位一致同意中山大桥拱箱扣点设计的初步方案，并把扣点处的腹板（边板厚15cm，中板厚10cm）由预制改为现浇腹板，尺寸为边板厚20cm，中板厚20cm，采用钢筋网与钢绞线联接加强，由设计方出优化图纸、施工方出方案，每段拱箱扣点处钢绞线预埋数量及角度由施工单位根据吊装需要进行确定，拱箱扣点经过优化设计后拱箱最大重量达75.2t。 　　技术人员根据吊装系统的布置方案编制了《三江县中山大桥拱箱扣点设计施工方案》，施工方案的主要内容有：（1）怎样根据扣挂系统的扣索力进行配索，从而确定拱箱扣点预埋钢绞线的数量及角度，钢绞线加工安装尺寸、方法及需要注意事项（见图4