浅谈大连城市地下综合管廊的规划.docVIP

浅谈大连城市地下综合管廊的规划 　　【摘 要】本文介绍国内外地下综合管廊的相关规划及现状利用情况，分析存在的问题，总结成功的经验。通过分析和总结，并结合大连城市实际情况，提出大连地下综合管廊规划原则。 　　【关键词】规划；地下综合管廊；共同沟 　　 　　1 城市地下综合管廊系统 　　随着城市的迅速发展和人民生活水平的不断提高，城区日益扩大，城市人口急剧增长，所需的地下管线必将日益增多，争夺有限地下空间的战斗也日益加剧，这些都给城市发展带来诸多问题。 　　根据发达国家的发展经验，建设地下综合管廊是解决上述难题的有效途径，即把市政管线中的电力、电信、给水、再生水、热力等管线中两种以上集于一体，在城市道路的地下空间建造一个集约化的隧道。共同沟的出现已不仅是管线敷设方式的改进，而是“集约化”发展城市，提高城市地下空间利用效率的体现，它给市政管线的建设带来了全新的变化。 　　2 国内外地下综合管廊现状 　　2.1 国外地下综合管廊现状 　　欧美是共同沟建设的发源地。第一条共同沟出现在法国的巴黎，早在 1833年巴黎创造性的在地下大型排水管道中布置了煤气、电力等管线，形成了早期的共同沟。最近几年，在巴塞罗那、赫尔辛基、伦敦、里昂、马德里、奥斯陆、巴黎以及瓦伦西亚等许多城市都研究并规划了各自的地下综合管廊网络〔1〕。 　　日本开发共同沟虽然比欧美国家晚，但现在是当今世界地下综合管廊技术发展得最完善的国家之一。早在关东大地震以后的东京复兴建设中，便实验性的建设了“九段坂”共同沟。日本于1958年开始大规模的共同沟建设，特别是1964年日本制定并颁布了《共同沟建设特别措施法》以后，解决了一些共同沟建设中的资金分摊与回收、建设技术等方面的关键问题，使日本的共同沟建设得到了大规模的发展。在 1991年成立了专门的共同沟管理部门，负责推动共同沟的建设工作。目前日本全国共同沟以每年15km的速度增长。〔2〕 　　2.2 国内地下综合管廊现状 　　国内开展共同沟的建设较国外晚。1958年为配合建国门内大街道路的拓宽改造，在东单、方巾巷和建国门了过街性质的综合管廊。1994年底，上海浦东新区初步建成了国内第一条规模较大、距离较长的共同沟，即张杨路共同沟。该共同沟全长 11.125km，建造了相当齐全的安全配套设施，并建成了中央计算机数据采集与显示系统〔3、4〕。 　　3 地下综合管廊发展分析 　　3.1 经验和问题 　　纵观国内外地下综合管廊的建设发展，日本较为成功，这一方面是因为日本城市建设部门积极推动了地下市政管线的“集约化”发展的结果，另一方面应得益于日本建立了良好地下综合管廊的建设和管理体制。 　　在我国地下综合管廊的建设较为缓慢，许多项目由于种种原因而不能实施。一个较为主要原因是在当前市政管线可无偿使用城市土地资源的前提下，现状市政工程专业多，主管单位分散，市政管线投资建设渠道复杂，只有各市政专业设计和施工管理规范，没有综合管廊建设法规，没有明确的管理体制、费用分担原则依据与标准等。 　　由于综合管廊的建设不便分期修建，因此一次性投资昂贵，这也是阻碍共同沟发展的另一个原因。据统计，台北市共同沟建设统计数据，干线共同沟的平均 (各种工法 )造价为13万元/m，年维护管理费约为 830元/m。上海张杨路支线共同沟的平均造价是10万元/m。〔5〕 　　地下综合管廊的建设在我国方兴未艾，但大多建设项目只在城市部分路段建设，带有试验的性质，缺乏整体规划，很难形成规模。地下综合管廊作为基础性设施，长期规划是其建设必须遵循的原则。 　　3.2 总结和建议 　　通过对国内外地下综合管廊建设发展的情况分析，可以得出以下一些值得大连规划建设地下综合管廊借鉴的经验。 　　3.2.1 立法为先。制定专门的共同沟法规，对共同沟的建设、资金的分担、产权、有偿使用等关键问题做出明确的规定。 　　3.2.2 专职管理。地下综合管廊从规划、建设到运营、维护、更新是一个长期的过程，政府应成立专职的部门负责对共同沟的建设和建成后的维护管理。 　　3.2.3 整体规划。依据城市总体规划进行地下综合管廊规划，坚持先规划后建设。在综合管廊规划中应做到近远期相结合，并与其它地下设施规划相协调。 　　4 地下综合管廊规划的基本原则 　　4.1 地下综合管廊适宜在交通量大，且道路两侧开发强度大的城市道路下敷设。 　　修建综合管廊主要是为了解决城市日益增长的交通量与道路下市政管线的施工、维护和检修的矛盾。一般大连道路两侧开发强度大，其道路下市政管网较为复杂，各种管线的维修、重新敷设的频率也相对较高。为减少道路开膛破肚对交通的影响，地下综合管廊正可解决这一问题。 　　4.2 地下综合管廊适宜在城市新建区域道路下敷设。 　　传统的市政管线设置模