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浅谈汽车废旧轮胎综合利用的研究 　　【摘要】汽车工业的发展带动了国内轮胎行业的飞速发展，新轮胎产量逐年增加，废旧轮胎的数量也迅速增长，对废旧轮胎的处理迫在眉睫。 　　【关键词】废旧轮胎；综合利用；途径；问题；措施 　　一、废旧轮胎利用现状 　　近几年来，我国废旧橡胶综合利用工作取得了较大成效：旧轮胎翻新量逐年上升，占废旧轮胎生成量的比例已从 7%上升到10%左右；再生橡胶产业蓬勃发展，再生橡胶已成为重要的橡胶补充资源。 　　我国废旧橡胶的利用方式，主要为再生胶、胶粉和轮胎翻新三种。在综合利用的各种形式中，每种主要利用方法所占比例。当然还包括很多其他的利用形式，比如热裂解和土炼油、原形改制等。 　　二、主要利用途径 　　1、轮胎翻新 　　旧轮胎的再利用途径主要是翻新，翻新在国外已经比较成熟。 　　旧轮胎翻新缺乏相关部门的监督，在翻新成品上都没有贴上翻新胎的标志，利用废旧轮胎翻新当新轮胎销售获取利润，极大的扰乱了轮胎的市场。损害了车主的合法权益。其原因还是相关部门监督不够，没有相关的法律法规，没有规范废旧轮胎的翻新市场造成的。 　　在更换轮胎时，车主反映无法辨别更换的到底是新轮胎还是翻新过的轮胎，下面是对鉴别翻新胎方法的总结：一是用眼睛看，观察轮胎的颜色和光泽度，翻新胎色泽暗淡，而新轮胎色泽自然并且胎面反淡蓝光。还可以看胎肩和胎面连接部位，翻新胎该地方是不圆润的。二是用手指按胎面，新轮胎的胎面上按压后不会留下指纹，而翻新胎上会留下，因为新胎上有一层蜡。三是用手扯胎面上的磨损标记和橡胶钉，容易扯下来的是经过翻新的，而不容易扯下来的则是新轮胎。四是用硬物在胎面上轻轻划过，新胎上不会留下划痕。 　　2、生产胶粉及再生胶 　　3、热裂解及非法土炼油法 　　4、原形改制 　　1旧轮胎回收存在的问题 　　（1）轮胎回收体系建设缺乏科学规划。 　　（2）废旧轮胎回收分拣处理技术尚不成熟。 　　（3）轮胎回收行业经营管理规范化程度低。 　　2轮胎翻新存在的问题 　　（1）新轮胎产品质量有待提高。 　　（2）不重视轮胎磨耗，导致可供翻新的合格轮胎数量不足。 　　（3）随着车辆对轮胎质量要求不断提高，翻胎行业本身的技术及设备水平有待改进。 　　3再生胶、胶粉生产中存在的问题 　　（1）再生胶生产企业受到利益驱动，盲目发展，低水平重复建设，致使产能过剩，且两极分化现象突出，部分企业生产设备落后、技术水平低，对环境造成了一定的污染。 　　（2）缺乏财税政策支持，发展资金普遍不足。环评达标的再生胶生产企业无法享受轮胎翻新及胶粉生产企业所能够享受的财税优惠政策。 　　（3）胶粉下游产品应用研发滞后，导致市场销售不畅。 　　对策 　　1完善的废旧轮胎回收网络 　　我国的废旧轮胎回收行业存在巨大的问题，需要建立一个比较完善的回收网络，于是对废旧物资的回收网络进行了参考，建立一条完整的废旧轮胎回收网络。 　　废旧物资回收体系物流网络主要是由回收网点、集散交易市场和综合利用处理中心三部分构成。在这个系统中，回收是基础，集散加工是手段，无害化处理和综合利用是最终目的，因此回收点，集散加工市场和重新利用综合处理中心三者缺一不可。 　　废旧物资回收处理网络 　　构建废旧轮胎回收网络应遵循的原则： 　　（1）环境可行性原则 　　（2）回收技术的可行性原则 　　（3）回收的便捷性原则 　　（4）经济上的可行性原则 　　2加强再利用的对策 　　（1）加快我国废旧轮胎行业的法制建设。发达国家非常重视废旧轮胎资源的开发和利用，各国政府以立法、成立专门机构进行管理，并实行鼓励政策。 　　我国还没有一套完善的政策法规和管理办法，尚未建立鼓励废旧轮胎回收、加工、再利用的激励机制。我们应借鉴国外先进管理经验，制定创新产业政策，如： 　　① 规定凡新轮胎厂要从设计、生产阶段就考虑轮胎翻新，对用户承诺轮胎 　　使用寿命（包括翻新次数）、行驶里程，使新轮胎生产企业做到“为环境而设计”。 　　② 对被换下的废旧轮胎规定必须被回收，配套建立汽车轮胎监督网络，对每台车更换的轮胎进行记载，并统计是否被回收，如果未被回收利用给予一定的处罚。 　　③ 对废旧轮胎循环利用中的污染成立专项法律，比如实时监控轮胎热解的排放物是否符合国家的标准，并设立相应的部门对其监督。 　　④ 规定循环利用中产生的成成品必须达到质量要求并标明其性质，比如在翻新胎贴上专有的标签，对再生胶以及胶粉的内部性质做检查等。 　　⑤ 规定废旧轮胎循环利用行业的从业人员必须经过相应的培训，持有从业资格证上岗。 　　⑥ 规定度废旧轮胎处理时不能长时间堆栈，不能大量焚烧，不能掩埋等。 　　加快完善《废旧轮胎回收利用管理办法》，将废旧轮胎资源回收利用逐步纳