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浅谈高速公路绿化的设计 　　[摘要]阐述高速公路绿化设计的作用、指导思想、基本要素及设计要点，对高速公路绿化设计进行探讨和研究，得出相应的结论。 　　[关键词]高速公路 绿化 设计 　　中图分类号：TU2 文献标识码：A 文章编号：1671－7597（2008）1010093－01 　　 　　随着高速公路建设投入的不断加大，公路建设对自然环境的破坏问题越来越突出，与此同时，人们对保护环境的意识也在不断加强，对公路建设的要求不再局限于其使用功能上，而且要求公路应与周围环境相协调，以达到“安全通畅，舒适悦目，消除疲劳，保护环境”之效果。 　　 　　一、高速公路绿化的作用 　　 　　提高公路交通安全和舒适性；防止冲刷、提高路基的稳定性；丰富沿线景观，使公路两侧景色大为改善；恢复和改善沿线生态环境；发展林木生产，提高地区生活水平。 　　 　　二、绿化设计指导思想 　　 　　1．从实际出发，坚持高标准，突出科学性、超前性和可操作性，建成集景观、环境、经济效益于一体的高速公路体系。 　　2．结构布局：采用点、线、面相结合，即局部地段、重点地段、中间地段的过渡处理，因地制宜，因势利导，形成完整的景观效果和生态环境。 　　3．树种的选择：根据项目区域的生态环境，以乡土树种为主，因地制宜，适地适树并服从景观要求的原则，采用针阔结合、禾灌结合、花草结合。 　　4．设计手法：根据驾驶员驾车在路上高速行驶的特点，公路绿化带采用自然式和规划式并用，以营造宏观和系统景观为主，结点部位以营造微观景观为主。 　　5．根据高速公路自身的特色，优先考虑护路效果，生态及社会效益和经济效益相结合。 　　 　　三、高速公路绿化设计的基本要素 　　 　　（一）掌握现场条件和绿化功能 　　公路绿化设计根据掌握的现场条件，如地形、原有植被、周围土地利用状况、周围景观、土壤、气候、交通、构造物等各方面情况，并分析该绿地的目的和功能，选择植物及配置形式，以便有效地发挥绿化功能。 　　（二）充分考虑绿化的服务目标 　　公路绿化是为行驶的汽车和人服务的。绿化设计应考虑速度因素和不断移动的视点；但附属于公路的休息设施和管理设施却以行人为主。设计时应考虑二者的差异。 　　（三）与沿途环境的协调 　　设计时不仅要考虑公路本身，还必须充分考虑与公路周围景观、自然环境和生活环境相协调。 　　 　　四、高速公路绿化设计的要点 　　 　　（一）“点”的设计 　　所谓“点”，指的是互通立交、服务区、收费站及管理楼、隧道口等高速公路上的重要节点。 　　1．互通立交的绿化设计。互通立交，其绿化形式以观赏型的图案为主，兼以疏林草地的配衬。在大小不同、形式各异的绿地中，利用各种植物及园林景观手法，形成一个个层次分明、景色各异、风格统一的绿岛。设计要点如下： 　　（1）以草坪为基础，给人以视线开敞、气魄大的效果； 　　（2）中心绿地注重构图的整体性，采用大手笔的乔灌木和低矮花卉、地被构成寓意深远的图案，如京珠高速广珠段的五座互通立交，其绿化形式以观赏型的图案为主，兼以疏林草地的配衬。在大小不同、形式各异的绿地中，利用各种植物材料镶嵌组合及各种园林景观手法，建成层次分明、景色各异、风格协调的绿岛，效果极佳。如湖南友仁互通绿化设计构图意喻“湖南腾飞”等，使人印象深刻、过目不忘； 　　（3）小块绿地采用疏林草地的布置形式，尽量采用乡土树种，以及一些生长适应性强、有地方特色的乔灌木，给人以地域提示； 　　（4）在匝道弯道外侧，可适当种植一些低矮的树木以诱导出入口行车方向，并使司乘人员有一种心理安全感，弯道内侧绿化应保证视线通畅，不宜种遮挡视线的乔灌木，应留有足够安全视距。 　　2．服务区绿化设计。高速公路的服务区主要供司机和乘客作短暂停留，即为缓解疲劳、车辆加油。服务区的建筑大多造型新颖，绿化设计主要考虑遮荫、休息等功能，通过植物、园林小品造景，创造一个优美的环境，使司机与乘客都有一种宾至如归的感觉。 　　3．收费站及管理楼的绿化设计。收费站及管理楼是收费管理人员工作的地方。车辆驶入收费区后，车速减缓，收费区在设计时应予重点考虑。例如可采用植物色彩渐变等方式，提示车辆进入收费区。管理楼是收费管理人员工作、休息的地方，在设计时应考虑美化和防噪音的问题。 　　4．隧道口绿化设计。一是可以减少司乘人员进入隧道的心理压抑感；二是在洞口种植高大的乔木可起到明暗过渡的作用，提高司机视觉适应性；三是在上行、下行两个洞门之间种植乔灌木，可阻止汽车废气在两个洞之间回流。 　　（二）“线”的设计 　　“线”指高速公路主线，包含挖（填）方边坡、中央分隔带、隔离栅和特殊地段。“线”的绿化主要是起到生物防护、恢复生态环境，满足行车安全和景观舒适的要求。