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澜沧江桥提篮钢管拱安装测量控制的探讨 　　摘要：澜沧江大桥地处云贵高原西缘，横断山脉南段的滇西纵谷地带，其钢管拱肋施工采用二次竖转方案，技术新颖复杂，施工难度大，测量精度要求高。文章阐述了澜沧江桥提篮钢管拱安装测量施工工艺及钢管拱安装测量过程中的注意事项。 　　关键词：澜沧江桥；提篮钢管拱；安装测量；二次竖转施工；桥梁工程 文献标识码：A 　　中图分类号：U448 文章编号：1009-2374（2015）10-0117-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0910 　　澜沧江桥钢管拱肋施工采用二次竖转方案（钢管拱肋利用缆索吊机沿山体拼装，完成后，先向上竖向转体形成半跨拱肋，再向下竖向转体合拢，向下转体重达2500吨），技术新颖复杂，施工难度大，测量精度要求高，为保证高精度合拢及线形符合设计要求，钢管拱的安装测量尤显重要。 　　1 工程概况 　　澜沧江大桥地处云贵高原西缘，横断山脉南段的滇西纵谷地带，山体高耸挺拔，地势险峻，河谷深切，水流湍急。桥址处地面标高1175～2379m，相对高差约1204m，大理侧桥台位于澜沧江左岸博南山坡，坡角约50°，瑞丽侧桥台位于澜沧江右岸罗岷山陡崖之上，坡角约60°，该桥跨越澜沧江，澜沧江桥址附近呈“之”字型，桥址附近呈近东西向展布，河床相对 　　顺直，与线位近正交，宽约82m，水深10余m （见图1） 。 　　图1 澜沧江地势图 　　2 施工控制网 　　2.1 平面控制网 　　项目进场时已对控制网进行了复测及加密，测量精度满足规范要求，钢管拱安装时又对控制网进行了复测，以保证控制网的精度能满足钢管拱的正确合拢。控制网的复测采用B级GPS测量技术要求精度进行施测，根据《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314-2001），通过采用随机软件HDS2003进行数据处理，所测结果满足B级网要求。 　　2.2 高程控制网 　　由于大桥现场地势险峻，水准点间相对高差大，所以采用三角高程的水准测量方法来保证高程精度。三角高程测量在两两水准点之间采用同时段对向观测、双组八测回的形式进行观测，将水准点组成闭合环，观测结束后进行了闭合差及其他二等水准精度指标验算，满足二等水准测量规范要求的环闭合差及附合路线闭合差≤4mm。 　　3 提篮拱安装测量 　　3.1 澜沧江大桥简介 　　图2 澜沧江桥式布置图 　　澜沧江大桥全桥长528.1m，桥跨布置为32.75m+24.7m+24.7m+32.7m+4×32.7m+102m（拱上合并段）+4×32.7m+32.75m，主跨为342m上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥。其中0～6号桥墩均为挖孔桩基础，拱上立柱A、B、C、D（两侧对称布置共8根）为钢筋混凝土结构，每个立柱由两条斜腿及之间的撑杆组成空间结构，斜腿的倾角度为6.8°，与拱肋内倾角度保持一致，斜腿截面纵桥向按30∶1向下放坡；主跨为342m，矢高为82.416m，矢跨比为1/4.15，拱轴系数为m=3.4的悬链线拱，平面上为二次抛物线，每条拱肋为单个混凝土箱型截面，内包劲性钢骨架，组成提篮钢箱拱形式（见图2）。 　　3.2 竖转施工 　　澜沧江大桥受环境条件影响，并考虑到施工工期及施工安全风险，采用二次竖转施工工艺。该方案在两座山间顺山体安装施工支架，利用缆索吊机在支架上拼装拱肋，设置牵引索，将上部分拱扳起，完成半跨拱肋连接，再向下竖转，合拢。其竖向转体下放重量达2500吨，钢管拱肋二次竖转方案变高空为支架上安装，降低了施工风险，保证了施工质量。大理岸中间铰以上部分拱肋向上转体65°→安装大理岸中间转铰处连接钢管形成半跨拱肋，完成大理岸拱肋一次转体→牵引索继续工作开始大理岸拱肋二次转体，半跨拱肋整体向下转体40°停止→保山岸中间铰以上部分拱肋向上转体58°→安装保山岸中间转铰处连接钢管形成半跨拱肋，完成保山岸拱肋一次转体→牵引索继续工作开始保山岸拱肋二次转体，半跨拱肋整体向下转体65°停止→大理岸半跨拱肋继续向下转体25°→调整拱肋线型，安装合拢段，完成拱肋竖转（见图3）。 　　图3 二次竖转立面布置图 　　3.3 拱铰铰座的安装测量 　　拱铰的铰轴线安装后必须同岸两铰轴线位于同一条直线上，且与桥轴线垂直，铰座底板的同侧相对高程不得大于1mm，两岸的拱脚误差不大于10mm；利用TCA1800全站仪位于桥轴线控制点上，采用坐标法在拱座预埋铁板上放样出铰座的纵横十字线，四测回，并于铰轴横向（即转轴中心线）沿长线上放样出两个临时点位，再将全站仪移至临时点位上，贯穿转轴中心线，保证转轴中心线各点位在一条直线上，如有差值，则适当调整个别点位，待铰座轴线标志点与放样点位重合后进行位置固定，再进行高程测量，调整拱铰的底座高度，直至同