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浅谈高速公路建设的项目价格调整的方法 　　摘要：高速公路工程建设规模大，施工周期长，受市场及政策因素影响，各种人、机、材的价格常常变化很大，其幅度是业主和投标人在招投标时双方都难以预测的，科学合理地划分各自承担的风险，采用合适的材差调整可以避免承包人因过多或过少考虑价差风险而导致投标失误。 　　关键词：高速公路 工程材料材差 调整方法 　　Abstract: highway engineering construction scale, long construction period, by market and policy factors, all kinds of person, machine, and material price changed often, its range is the owners and bidders in bidding both hard to predict when the science reasonable division bear its own risks, adopting appropriate material sent adjustment can avoid the contractor for too much or too little risk to consider price bidding mistakes. 　　Key words: the highway engineering material material sent adjusting method 　　 　　 　　中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号： 　　 近年来，随着公路工程基本建设体制改革的深化，高速公路工程施工管理大都采用单价承包合同形式进行发包。由于高速公路工程建设规模大，施工周期长，受国家政策、供求及国内外经济形势因素的影响，各种人、机、材的价格常常变化很大，其幅度是业主和投标人在招投标时双方都难以预测的，因此业主在编制工程项目招标文件时，大多都规定了价格调整方式，科学合理地划分各自承担的风险，避免承包人因过多或过少考虑价差风险而导致投标失误，鼓励承包人在施工技术方案和科学管理上进行竞争，激发承包人自身的优势和潜能。 　　1 价格调整的两要素? 　　1.1 价差标准? 　　业主在招标文件中公布各调差人、机、材的基价，在合同执行期间由价格统计权威部门公布相应的市场价格，这两个价格之差即形成价差标准。? 　　价差标准是分阶段公布的，对应于一定的材料数量，材差标准公布的周期应根据建设项目的特征、时期、宏观经济形势等来确定。 　　1.2调差价格的数量? 　　确定享受某一价差标准的数量是任何一种价差调整方法的核心内容，这里的数量必须与某一价差标准相对应，而且应属于招标文件规定的范围。 　　2 价格调整的主要方法 　　 如何进行价格调整是涉及业主和承包商切身利益的敏感问题，现介绍常用的两种方法： 　　2.1 票据调价法 　　票据调价法属事中调价，是高速公路建设内部管理施工中推广的价格补差方法。一般做法是根据规定的人、机、材等基本价格与现行价格之差来进行调整。 　　沈海高速公路主干线粤境谢边至三堡段改建工程先行工程段路面工程的价格调整是采用这种方法。关于主要材料价格的调整是这样规定的： 　　在合同期内业主将参考广东省交通厅《关于印发我省交通建设项目主要材料价差调整指导性意见的通知》（ 粤交基〔2008〕563 号）文件的规定，对承包人自行采购用于本工程的沥青、水泥、碎石、钢筋四种工程材料进行材料差价调整，具体材料价差调整按照业主颁发有关材料价差调整实施办法执行。调整按照以下原则处理： 　　2.1.1保证材料价差调整工作的及时、有效进行，价差调整确认工作以各承包人每季度实际完成的实体工程量所消耗的工程材料数量为基础，按季度进行确认。 　　2.1.2 价差调整材料数量（v）的确定 　　钢材按预算定额消耗量进行价差调整；水泥、地材、沥青按实际完成的实体工程量及经监理工程师批复的相应施工配合比计算的消耗量进行价差调整；2008年7月1日前签订的《施工承包合同》，油料（重油、汽油、柴油）按预算定额消耗量的70%进行价差调整，2008年7月1日后签订的《施工承包合同》，油料（重油、汽油、柴油）按预算定额消耗量的80%进行价差调整。 　　2.1.3 材料价差(△C)的确定 　　2.1.3.1以项目招标公布业主控制价时交通建设项目所在地地级市以上工程造价管理机构发布的当季度材料信息价为基准价（Co），（若缺乏建设项目所在地的相关信息价，则业主可选择参考项目所在地周边地区的相关信息价）以实体工程完成时交通建设项目所在地级市以上工程造价