浅谈风积沙作业控制的要点.docVIP

浅谈风积沙作业控制的要点 　　摘 要：本文首先介绍了风积沙的特性，并对风积沙填筑路基填筑前准备及其施工工艺进行说明，进而阐述了风积沙填筑路基施工中包边土的施工方法及路基施工的注意事项，以供参考。 　　关键词：风积沙；控制；路基施工 　　中图分类号：U416 文献标识码：A 　　长深高速康平海州窝铺（辽蒙界）至北四家子段（简称沈康三期高速）起点位于内蒙古自治区和辽宁省交界处的海州窝堡乡，与内蒙古自治区长春至深圳高速公路金宝屯至查日苏段对接。本项目工程起止桩号K0+000～K23+730，全长23.73km，无断链。路基形式为整体式路基，路基宽度26m，路基标准横断面为：土路肩2×0.75m；硬路肩2×3.0m；行车道2×7.5m；路缘带2×0.75m；中央分隔带2m；路面横坡2%；土路肩横坡4%。本项目沿线风积沙资源较丰富，大部分路基采用风积沙填筑，其施工质量的控制是否得当，直接影响公路路基的整体强度和稳定性，现浅谈一下本项目对风积沙填筑施工控制要点及注意事项： 　　一、风积沙的特性 　　辽宁北部风积沙主要集中在法库及康平地区；此地区风积沙主要有两大类，一类为颗粒组成很细且颗粒单一均匀颜色呈黄白，粉粘粒含量很少，渗透系数较大，保水状态下最易压实，此类沙本地称作“白岩沙”；另一类是风积沙中含泥量相对较多，粉粘粒含量相对较多，渗透系数较小颜色棕黑，在自然状态下容易压实，此类沙本地称作“黑油沙”。 　　二、风积沙填筑路基填筑前的工作 　　本项目施工前对不同场地的风机沙进行了室内试验，从而确定“白岩沙”和“黑油沙”的最大干密度及最佳含水量，并在室外通过修筑试验路，采用不同的施工方法机具进行进行验证，从而确定碾压遍数及碾压方式。 　　三、风积沙路基填筑施工工艺 　　1 施工前准备工作：施工前做好施工放样工作，对路基的边桩、中桩进行位置确定；并做好填前清表及填前碾压工作，使路表压实度达到设计要求。 　　2 填筑路基底面隔离层：采用石渣填筑，路拱横坡1%。 　　3 推送填料：用推土机、装载机或自卸车从路基两侧或取土场短距离内调配风积沙至填方路段。 　　4 摊铺填料：对推运至填方路段内的填料采用推土机粗平，然后再用平地机精平，摊铺后每层厚度不超过30cm。 　　5 围堰：在摊铺、平整好的路基上分段设围堰。设置围堰时应根据纵、横坡大小适当划段，否则风积沙的含水量不均匀，影响压实质量。 　　6 放水：围堰设置好后开始放水，放水要连续进行，放水时水流流速应稍大。 　　7 碾压：每个圉堰放满水后，待风积沙全部吸水饱和、面层上无水迹时开始碾压。采用两台18t以上（激振为400kN以上）振动压路机，同时由路基外侧向中间碾压，碾压过程中，如发现表层填料风干，需洒水补充填料含水量后再碾压。压路机行走速度为1.5km/h，碾压时轮迹应重叠，重叠轮迹宽度的l/3以上。开始时先静压2遍，再弱振2遍，最后强振4遍。 　　8 检测：风积砂路基压实度现场用灌砂法进行检测，取样位置不能在每层顶面，应轻轻刮开顶面距顶面5～10cm以下进行取样。 　　9 排水盲沟设置：（1）排水盲沟设置在护坡土宽度内；断面尺寸为：宽40cm，高度30cm，长度200cm；材料采用土工布包裹碎石，碎石尺寸3～6cm；（2）施工时，首先在路基隔离层上面，沿路基纵向每5m设置第一道排水盲沟；路基填高三层时，沿路基纵向每5m设置第二道排水盲沟；以后路基每填高三层时沿路基纵向每10m设置一道排水盲沟。盲沟底面向外倾斜坡度为2%，上下层间的排水盲沟交错成梅花状，错位间距为5m。 　　10 路基顶面封层：路基顶面封层采用山皮土、碎石土、石渣等强度较高的材料，厚度为80cm，分两层碾压，压实度应达到设计要求，路拱横坡为2%。 　　11 路基护坡土：护坡土材料采用粘性土，塑性指数大于6；粘性土缺乏时可采用山皮土代替；水平宽度为2.0m（不含超宽填筑的30cm）；护坡土的压实度与风积沙的压实度相同，应将护坡土作成台阶，台阶向内倾斜度4%。 　　四、包边土的质量控制 　　1包边土的质量直接影响风积砂的压实效果，包边土对填筑的风积砂起到侧向约束作用，如果包边土施工质量不佳，一是影响风积砂的填筑，二是会造成边坡塌陷，造成路基、路面的破坏。因此，在风积砂路基填筑中，包边土填筑施工的质量控制是风积砂路基施工的重要环节。1 包边土材料采用山皮土，山皮土是指覆盖于山体表面的全风化天然岩土，其应满足单轴抗压强度在0.5～25MPa之间，填料最小强度（CBR）大于8，含石量小于25%且粒径小于10cm等指标。 　　2 根据设计图纸，在碾压经检测合格的路基上，对路基两侧包边土放内线和外边线，其中外边线应考虑按设计边坡线加大30～50cm、高出设计高度10cm，以保证边缘包边土压实效果和