道路工程参观实习报告_1.docxVIP

道路工程参观实习报告 　　重 庆 交 通 大 学　　学 生 实 验 报 告　　实验课程名称　　学　　 院 管理学院 年级专业班工管3班　　学 生 姓 名 学 号　　开 课 时 间 至　　指 导 老 师　　彭　　赟　　　　一、 实习目的：　　实践出真知。本次实习，是工程管理专业理论教学中一个非常重要的教学环节，通过对已建和在建道路桥梁的参观实习，初步了解桥梁不同功能结构设计的基本要求和设计方法，初步了解了道路道路设计中的选点，放线，以及针对不同的地形，采用不同的设计方案，施工技术和不同道路路基情况所要求的不同挡土墙的修建。对其功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，了解了工程管理专业在整个道路、桥梁设计、施工过程中所处的地位以及作用，通过在现场的实际感受和认识，激发学生对工程管理专业课程的求知欲。　　二、 实习时间及地点：　　6月26日上午8：30—10：30——参观菜园坝长江大桥、李家沱战备码头、重庆长江二桥、巴滨路。　　6月27日下午15：00—17：00——参观重庆交通大学1号门外学府大道边的排水沟、校内三教旁道路路基。听老师讲解专业知识及专业发展方向，观看云阳——奉节高速公路录像。　　三、 实习内容：　　1. 实习地点简介：　　菜园坝长江大桥：重庆菜园坝长江大桥是一座世界级的大桥，桥型为世界首创。它是目前国内最大的公共交通和城市轻轨两用的大跨径拱桥，主跨420米，是中国第二大跨度拱桥，钢结构总重18000吨。该桥结构形式采用中承式无推力钢管混凝土系杆拱桥，是集　　钢管拱、钢箱梁、钢桁梁各种新型桥梁结构形式和科技成果于一身的现代化桥梁，这种结构形式不仅在我国绝无仅有，而且在世界桥梁中也具有独特的地位。菜园坝长江大桥于XX年2月5日正式开工。菜园坝长江大桥已经在XX年10月29日建成通车。菜园坝大桥横跨长江，东西两岸落差大，必须要选择轻盈、苗条　　的桥型，否则　　周边环境将　　遭到破坏。经　　过反复思考，　　最终决定选　　择“钢箱提　　篮拱”作为　　大桥的桥型。　　“Y”型混凝土钢构与提篮式钢箱系杆拱和钢桁梁组成，主跨420米，“公路+轻轨”两用桥跨度居世界同类桥梁之首；主桥采用特殊智能化主动控制体　　系，确保主体结构施工　　的内力和稳定，该技术　　在国内是首次应用；独　　特的主桁体系和安装　　方法全国首创，其中钢　　梁整体节段拼装，　　　　节段　　最大重360吨；Y型结构施工难度及支架工程规模，居全国之首；边侧孔钢桁梁安装支架难度和规模属全国第一；用于起吊的缆索吊机达152米，从地面起算达202米，跨度达420米，规模居全国第一，目前已拆除。　　重庆长江二桥：总投资2．74亿元，主桥于1991年开工建设，该桥在1997年竣工通车。又名李家沱长江大桥。主孔全长1288m，跨径组合为：过渡孔(53m)+主孔(169m+444m+169m)+过渡孔(53m)+南引桥(8x50m)，桥面宽度为4车道，宽24m。其结构体系为双塔双索面预应力混凝土斜拉桥，塔、墩固结。　　　　巴滨路：巴滨路全长公里，起点为鱼洞老大桥，终点为南岸区二塘，与南滨路相接，依山傍水，采用的是半填半挖的施工方案。巴滨路不但把鱼洞、龙洲湾、李家沱连成一体，也把巴南与南坪、解放碑等商圈联系起来。整条路为双向四车道，目前部分路况好的路段，限速已由原来40KM/H上调到60KM/H。 从上面的照片中可以看出修改过后的限速标志。　　四、 实习过程及体会：　　星期二早上刚下过一场小雨，8：30分，我们工管4个班加上造价3班一起，在1号门前集合，老师简单地讲解了一下今天参观实习的内容以及提了一些要求之后，我们便开始上车前往目的地了。　　我们今天的线路是：七公里——烟雨路——南滨路——菜园　　　　　　　　实　　习　　报　　告　　指导老师：学生姓名：学　　号：　　制 作 日 期：　　一、实习目的：　　贯彻理论联系实际的原则，本次参观实习是工程管理土木工程专业教学中非常重要的实践性教学环节。通过实践活动，初步了解不同功能结构设计的基本要求和设计方法，对土木工程的功能、材料、结构和施工技术形成基本理念，并能够结合已学过的工程管理土木工程基本知识进行相应的描述或评判，建立起初步的工程意识，激发学生对工程管理及造价土木工程专业后续课程的求知欲，为学习专业基础课和专业课奠定感性认识基础。通过在现场的实际感受和认识，培养学生的实践能力、责任感、社会交往能力以及团队协作的精神。　　实习是工程管理土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对于学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。　　二、实习内容