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浅谈石灰改性膨胀土填筑路基施工的要点 　　摘要：本文为朔州至宁武段石灰改性膨胀土填筑路基的施工总结，文中详细介绍了膨胀土的基本性质、石灰改性膨胀土填筑路基施工工艺、质量检测方法、施工注意事项等。 　　关键词：膨胀土石灰改性膨胀土填筑工艺质量检测 　　Abstract: This paper for Shuozhou to Ningwu section of lime-treated expansive soil subgrade construction summary, this paper describes in detail the basic properties of expansive soil, lime modification expansive soil subgrade construction technology, quality inspection method, points for attention in construction. 　　Key words: expansive soil lime improved expansive soil filling process quality inspection 　　中图分类号：P619.26+3#160;#160;#160;文献标识码：A#160;文章编号：2095-2104（2012） 　　 　　 　　1概述 　　朔州至宁武增建复线铁路，设计速度lOOkm/h，全长34.8km，所经地区广布膨胀土，膨胀土位于地表，层厚在5.7m-13.9m不等，多含锰质结核，且多属中性膨胀土。施工期间该标段所处地区雨量充沛，地表水系发达，给膨胀土路基施工增加了较大的难度。 　　2膨胀土的基本特性 　　膨胀土是指土中粘粒成分主要由亲水性矿物质组成的特殊粘土，是同时具有吸水膨胀、失水收缩两种变形的高液限粘土。 　　膨胀土的性质不稳定，由于其具有吸水膨胀、失水收缩、反复膨胀变形、浸水强度衰减、干缩裂隙发育等特性，因此常使建筑物产生竖向和水平的膨胀变形，造成位移开裂、倾斜甚至破坏，而且往往成群破坏，地表出现蛛网状的裂隙。 　　澎胀土性质形成的主要原因是成分中含有较多的亲水性矿物质，如蒙脱石、伊利石、硫化铁等。 　　判定膨胀土要综合考虑许多种因素，但由于现场施工的具体特点，实际判断土质膨胀性主要凭借检测土质的自由膨胀率、液限、塑性指数。 　　根据自由膨胀率FS的大小，膨胀土可分为三个等级：弱性膨胀土： 40%≤FS65%；中性膨胀土： 65X≤FS90%；强性膨胀土： FS≥90%。 　　中性膨胀土经改性后可用于铁路路基填料，强性膨胀土不能用做路基填料。 　　3石灰改性膨胀土的基本特性 　　该段沿线广布的膨胀土基本属于中性膨胀土。由于该土液限高、强度低、自由膨胀率大，因此不符合规范要求的路基填料标准，不能直接用于路基填筑，必须进行改性。设计采用的是石灰改性膨胀土，石灰剂量5%，石灰选用II级以上生石灰。 　　经过石灰改性的膨胀土，其性质发生了质的变化：土体天然含水量W降低、 　　液限WL降低、塑性指数IP降低、强度CBR增加、胀缩总率接近零。改性后的膨胀土符合规范要求的路基填料标准。 　　膨胀士及石灰改性膨胀土性质情况对照见表3-1 　　表3-1膨胀土、石灰改性膨胀土性质对照表 　　 　　 　　 　　4石灰改性膨胀土填筑路基施工工艺 　　4.1准备工作 　　4.1.1试验准备 　　路基填筑前对准备作填料的取土场及石灰必须取样，按《铁路工程土工试验规程》(TB10102-2010)进行必要的土工试验，试验目的及项目如表4-1。 　　4.1.2石灰备料 　　宜选在取土场或地势较高且邻近水坑的场地集中堆放，预计堆放时间较长 　　时，应覆盖封存。石灰在使用前7-10天应充分消解，消解后的石灰应能通过 　　lcm孔的筛。 　　4.1.3计算材料用量 　　根据每段路基填筑的各层宽度、厚度和测定的干密度，计算各路段需要的 　　 　　表4—1试验目的及项目 　　 　　 　　 　　石灰及灰土数量，根据石灰改性土的配合比、材料的含水量以及运料车的吨位，计算各种材料用量及每车料的堆放距离。 　　每lOOm路基第N层填筑石灰改性土需石灰用量及石灰改性土用量计算如下： 　　G石灰=BN×HN×ρ灰土×5%×100 　　V灰土=BN×HN 　　G石灰:第N层100米长路基所需石灰重量(t) 　　BN:第N层路基平均宽度(m) 　　HN:第N层路基平均厚度(m) 　　ρ灰土:5%石灰改性土最佳干密度(g/cm3) 　　V灰土:第N层100米长路基石灰改性土用量(m3) 　　4.1.4路基每