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矿用防爆柴油机冷却系统常见故障及排除的研究 　　[摘 要]根据矿用车辆防爆柴油机的使用特点，结合煤矿实际应用和现场检修情况，对防爆柴油机冷却系统常见故障原因进行分析.并提出相应地故障排除方法，为矿用防爆柴油机在实际维修与运用中快速排除类似故障提供参考。 　　[关键词]矿用防爆柴油机；冷却系统；故障诊断与排除 　　中图分类号：TK408 文献标识码：B 文章编号：1009-914X（2017）47-0282-01 　　随着我国车辆工业技术的不断进步，车辆更新换代速度加快，特别是载重车辆已逐步柴油化，然而传统的直列泵喷油技术，已不能满足现代柴油机对燃油精度的控制和废气排放等方面越来越严格的要求。 　　矿用防爆柴油动力车辆因为煤矿井下使用环境的特殊性，根据MT990―2006《矿用防爆柴油机通用技术条件》规定，防爆柴油机在煤矿井下使用时任何部位的表面温度不得高于150℃.废气的最终排出温度不得超过70℃。同时因为矿用车辆常用液力驱动.对液力传动油同样需要冷却。因此保证防爆柴油机的冷却系统正常工作非常重要.而在现场使用时因为备件的缺损和维护的不及时等原因.常导致矿用防爆柴油机的冷却系统出现水箱开锅或是发动机过热等现象.使得矿用车辆难以正常作业.并严重影响生产效率。根据矿用车辆防爆柴油机的使用特点，结合煤矿实际应用和现场检修情况，对防爆柴油机冷却系统常见故障原因进行分析.并提出相应地故障排除方法，为矿用防爆柴油机在实际维修与运用中快速排除类似故障提供参考。 　　1 防爆柴油机的冷却系统设计 　　（1）防爆柴油机的冷却任务 　　防爆柴油机的冷却系统不但要满足本体的冷却需要，主要冷却发动机的缸体、缸盖、机油和水空中冷器等部位；还要满足增压器、排气岐管、排气波纹管等排气防爆系统易高温部件的冷却：同时还要保证液压传动油的可靠冷却。因此.防爆柴油机的冷却任务非常重要。 　　（2）防爆柴油机的冷却系统工作原理 　　矿用柴油机实际使用时应加注乙烯乙二醇类的防冻液.防冻液从膨胀箱处注入后进入到散热器中.经散热器冷却后吸人发动机水泵中。以CAT3126矿用防爆柴油机为例.其冷却水路为并联式连接.进入水泵后的冷却液分成3路.第l路到达水空中冷器.冷却增压后的空气回水泵人口：第2路经机油散热器进入曲轴箱中.围绕气缸循环来穿过缸体，经缸垫上的孑L进入到缸盖中.通过内部通道冷却高热区域后到散热器人口：第3部分冷却液经排气歧管后进入到水冷增压器中.然后流经排气波纹管再次冷却废气后回到散热器入臼处。 　　（3）防爆柴油机的冷却系统组成 　　防爆柴油机的冷却系统由水泵、节温器、散热器、膨胀箱、风扇、皮带、水冷式增压器、水冷式排气歧管、排气波纹管、温度传感器、废气处理箱和补水箱等组成。 　　2 防爆柴油机冷却系统常见故障及诊断 　　（1）防爆柴油机的防冻液泄漏 　　防爆柴油机为了在夏季和冬季都能正常工作.发动机中有适量的防冻液非常重要。防冻液在夏季可保护发动机的冷却系统不受腐蚀.在冬季不冻结。在矿上维护使用一段时间的防爆柴油机常见矿用运输车辆的发动机底部有防冻液或是膨胀箱内的防冻液在短时间内就有缺失必须补加.这是因为发动机的防冻液有泄漏。维修检测时.在保证发动机冷却系统有压力的情况下，查看膨胀箱压力盖（防爆柴油机常将散热器和膨胀箱做成一体）、冷却水管、水泵、中冷器、增压器、水冷式排气管路和散热器等水路连接各部位.检查是否有细微的渗漏。若保持系统压力不变.且没有明显的外部泄漏时。发动机在短时间内仍然有防冻液缺失，则可判断是发动机内部元部件有铸造缺陷或是焊缝开裂等造成冷却液泄漏。出现这种情况则必须解体发动机。并检查缸体和缸盖是否破裂.并需同时检查冷却连接各部件。分别进行压力试验来检测是否泄漏。 　　（2）防爆柴油?C过热 　　防爆柴油机在运行过程中.经常出现传感器高温报警信号，这是矿用运输车辆最为常见的故障，可由许多原因引起。发动机高温报警信号可由3种情况组成：柴油机机体内冷却水温度过高（即防爆柴油机过热，俗称“开锅”）；发动机表面温度过高；发动机最终尾气排放温度和液力传动油温度过高。在现场诊断原因时.需根据不同的报警信号进行判别。一旦发动机出现高温报警.即说明防爆柴油机此时的冷却不足.散热不良。 　　实际维修过程：第一，查看矿用车辆发动机周围的覆盖件，其散热孔有否堵塞：第二，检测冷却液的液面（膨胀箱和补水箱都要检测）.确定发动机中有否足够的冷却液；第三，检查风扇传动皮带是否松弛或损坏，冷却风扇叶片是否变形或折断，硅油耦合器是否失灵等：第四，检查散热器的通风孔和冷却液流通通道是否有阻塞。 　　3 防爆柴油机冷却系统常见故障维修建议 　　在维修时本着由易至难.从外到内的原则逐步排除各种可能的原因，防止出现误判。并根据各种不同的故障伴随