碳钢薄板厂9连铸机移坯车啃轨原因查找分析及轨道调整的方案的探讨.docVIP

碳钢薄板厂9连铸机移坯车啃轨原因查找分析及轨道调整的方案的探讨 　　【摘 要】碳钢薄板厂9#连铸机移坯车是方坯连铸机的重要设备组成，自其投产以来经常出现啃轨现象，成为制约方坯生产效率的瓶颈。2012年7月年修准备更换轨道，但是通过对轨道的测量，判断、分析、查找、确定了啃轨的根本原因，并采取相应的措施，彻底解决咬道的问题，使其恢复正常工作。 　　【关键词】移坯车；轨道；啃轨；测量；调整 　　引言 　　碳钢薄板厂9#连铸机移坯车作为方坯连铸机的重要设备组成，投产以来经常出现啃轨现象，轨道磨损严重，有时生产过程中会出现推头无法推动钢坯的现象，成为制约方坯生产效率的瓶颈。2012年7月年修期间准备对轨道进行更换，但是通过测量和分析，从轨道结构、齿轨啮合间隙、轨道梁标高、轨道现状等方面查找出啃轨的根本原因，研究出解决问题的方法，对轨道进行了调整，最终在检修完彻底解决了啃轨问题，为移坯车轨道调整积累了宝贵的经验。 　　1　移坯车啃轨的危害 　　1.1　轨道的磨损 　　严重的啃轨会将钢轨磨成台阶状，直至不能使用而需要更换为止。 　　1.2　增加移坯车车轮的运行阻力 　　在使用中发现：啃轨严重时，当钢坯较多时推头无法推动钢坯，这说明啃轨时阻力很大。根据测量，严重的啃轨，它的运行阻力将增加1.5～3.5倍。由于运行阻力的增加，将增大运行电动机的功率消耗和机械传动机构的负荷，严重时可能发生烧坏电动机或扭断传动轴等设备事故。 　　2　移坯车的结构 　　2.1结构及工作原理说明 　　移坯车及移坯车轨道梁位于出坯辊道及翻钢机上方，主要由桥架、车轮装置、传动装置、推头提升装置、拨钢装置、轨道梁及立柱等组成。 　　拨爪位于桥架两侧边，移坯车为双向移坯形式，推头提升装置带动拨钢装置推头的提升或放下。当移坯车往右侧推钢时，右侧推头放下，左侧推头提升，当移坯车往左侧推钢时，左侧推头放下，右侧推头提升，分别将翻钢机滑架上的铸坯横向移至翻转冷床或固定冷床上。 　　2.2　主要技术性能 　　移坯车行走速度为17　m/min，轨距14500　mm，车轮轮径为φ400　mm，轮距为2800mm，移坯车走行电机型号为YZR250M2-6，380V，额定转速　n=980　r/min，减速机型号为ZSY315-71-1。 　　2.3　轨道、车轮结构组成 　　移坯车轨道梁长16.99m，两端安装缓冲器，移坯车长3.33m，有效行程11.478m。轨道由两部分轨道组成，内侧轨道为齿形轨道，外侧轨道为平轨，轨高70mm。 　　平轨为整条轨道，轨长15.59m，与轨道梁连接为焊接连接；齿形轨道由13条轨道组成，每条轨道长1.018m，使用M14内六方螺栓与轨道梁连接，总长13.234m。如图2所示为一段齿形轨道。 　　车轮传动也由两部分组成，外侧为双轮缘车轮，与平轨配合；内侧为齿轮，与齿形轨道配合，齿轮传动由中间电机带动。如图1所示为轨道与车轮、齿轮配合图。 　　3　调整前移坯车轨道高度、标高及齿轨啮合间隙测量 　　3.1所使用的工具 　　经纬仪一台、1m直板尺、卷尺一把、200mm塞尺一把、铅丝、螺旋测微仪。 　　3.2标高、轨道高度测量及数据记录 　　手动操作移坯车，使用卷尺测量平轨高度，使用经纬仪与1m直板尺测量轨道标高，记录数据。 　　轨道高度数据如表1所示 　　3.3齿啮合间隙测量及数据记录 　　手动操作移坯车，使用200mm塞尺（必要时采用压铅法）测量齿轮与齿条轨道啮合间隙并记录。 　　啮合间隙数据如表3所示 　　5　啃轨原因查找分析 　　5.1齿啮合间隙的影响 　　齿啮合间隙主要影响齿轮到齿条的中心距，中心距的变化会造成齿轮齿条配合与车轮轨道配合高度不同。在同一位置，内侧轨道与外侧轨道高低不一，车轮与外轨高，则会造成齿轮齿条间隙过大，电动机传递效率降低；而齿轮齿条高则会造成车轮悬空，造成齿轮齿条承载较大压力，加剧磨损甚至造成断齿。因此两侧轨道高度不同，就会造成严重的啃轨现象。 　　5.2导向轮的影响 　　齿轮、导向轮传动结构如图3所示，导向轮与导板配合应当具有间隙，间隙为0.3mm。从图1可以看出，当间隙变化会导致导向轮靠在齿形轨道上引起车轮不按直线运行，造成啃轨现象。 　　5.3轨道磨损的影响 　　轨道的磨损会造成轨道高度变化，从而引起第一与第二种现象发生。周而复始，直到造成断齿或者轨道、齿轮不能使用。 　　通过对上述三种原因的查找，根据数据进行计算，移坯车车轮直径D=400mm，磨损后南侧平轨高度H南=51-60mm，北侧平轨高度H北=62.5-64mm；齿轮到齿条实际中心距近似为原始中心距与间隙之和：南侧最大为235.35mm，最小为232.95mm；北侧最大为235.45mm，最小为232.