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现浇预应力连续箱梁浇注施工技术的探讨 　　[摘 要]本文结合工程实例，对现浇预应力混凝土连续箱梁施工技术作一些介绍，为今后类似工程提供了借鉴。 　　[关键词]现浇 预应力 连续箱梁 施工技术 　　中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）23-0105-01 　　一、工程概况 　　某高速公路桥长426.35m。主桥上构为35m+2×50m+35m单箱单室预应力砼变截面连续箱梁，设纵、横、竖三向预应力体系。主要工程量为钢筋制作安装536.5t，钢绞线制作安装103.2t，浇筑C50混凝土2377m3。箱梁混凝土采用满堂支架分段现浇的施工方法，现浇箱梁满堂支架采用钢管桩架工字钢搭设碗扣支架的方案。箱梁底、侧模板采用胶合木模板，内模采用组合钢模板及木模板拼装，现场集中制作、安装钢筋及预应力筋，砼在搅拌站集中拌制，采用砼输送泵泵送浇筑箱梁砼。 　　二、施工技术要点 　　1、满堂支架施工 　　本工程满堂支架采用钢管桩架工字钢搭设碗扣支架的方案，10～11#墩35m边跨部分位于河堤上，采用直接硬化地面搭设满堂支架。钢管桩的布置要充分考虑承台宽度、墩与墩之间的净距以及钢管桩顶上的纵横梁的受力，尽量满足纵横梁等弯矩布置，减少跨中弯矩和支点处负弯矩。钢管桩采用Ф529mm×8mm形式的钢管，横桥向一排5根，间距均为3.3m，50m主跨纵向间距为为7.0m、3.6m、4.8m、4.8m、4.8m、4.8m、4.8m、4.8m、3.6m、7.0m。边跨35m纵向间距为3.3m、4.8m、4.8m、4.8m、4.8m、3.6m、7.0m。利用承台每边设两道横梁，用短钢管桩支撑，短钢管桩与承台预留钢筋焊接确保稳定。横桥向单排钢管桩顶部焊接1根长15m的I40a的工字钢作为横梁，横梁顶部纵桥向布置15根I36a工字钢，横向间距为120cm、120cm、60cm、60cm、90cm、120cm、120cm、120cm、120cm、90cm、60cm、60cm、120cm、120cm。顺桥向在墩顶两侧10.8m范围内为间距为0.6m，其余范围为0.9m。纵桥向在中间桩及两边边桩各设一道剪刀撑及横撑，纵桥向总计设3道剪刀撑，横桥向采用16#槽钢作为钢管桩单桩之间的横向连接。碗扣架横桥向间距与I36a工字钢间距相同，竖向每层高0.6m，碗扣架上部每个承托内纵向放置3根并排钢管作为纵撑，其上面横向放置6.5cm×11cm方木用于支撑范本，腹板下2方方木间距0.15m。 　　2、载荷试验 　　载荷试验的目的：检验支架及地基的强度及稳定性，消除整个支架的塑性变形，消除地基的沉降变形，测量出支架的弹性变形。预压范围为9#～10#跨中30m范围，事先计算出此范围内上部梁体自重，按照梁体自重的120%对支架施加荷载，材料选用编织袋装碎石或成捆钢筋作配重对支架进行预压。按照支架方案搭设碗扣式支架，支架顶利用顶托按设计梁体标高调平，铺设纵向钢管和横向方木，钢管为三根并排放在顶托上，方木采用6.5cm×11cm规格立放在钢管上，在方木上拼装竹胶板，用吊车吊放材料对支架进行预压，要求砂袋对称堆放整齐，注意留出标高观测点位置，标高观测点布置见下图。在预压前对底模的标高观测一次，在预压的过程中平均每天观测两次，观测至沉降稳定为止，将预压荷载卸载后再对底模标高观测一次，从以上的观测数据中计算出支架的弹性变形及地基的下沉。预压完成后，可得出梁段荷载作用下支架产生的弹性变形值及地基下沉值，将此弹性变形值、地基下沉值与设计的预拱度相叠加，算出施工时应当采用的预拱度，按算出的预拱度，调整立杆高度，以调整底模标高。 　　3、模板施工 　　（1）底模：底、侧模采用桥梁专用胶合木模板，规格为1.22m×2.44m，厚度15mm，满堂支架搭设并调好高度后，在支架上按15cm的间距搭设纵向6.5×11cm的方木，在方木上钉牢大块胶合板，在底模两侧部分用木模板支出侧模及翼缘模板，通过调整支架顶托准确设置梁底纵坡及高度，模板必须标高正确、表面平整、支撑牢固。模板拼缝使用双面胶带黏结，对局部接缝不严处用原子灰填实抹平，模板相邻板面高低差调至1mm范围以内，侧模上需按图纸要求准确设置横向预应力张拉槽口模板。 　　（2）箱梁内模：使用木模板及钢模板组合拼装，模板拼缝严密，确保浇筑混凝土过程中不跑模、不漏浆。经过现场技术人员及质检人员检查钢筋骨架、定位网、波纹管及垫块确认无误后方可进行内模的吊装。内模安装时，采用定位箍筋与主筋连接，并对模板进行负重，以加强模板本身的自重力，混凝土浇筑时先浇筑底板混凝土，然后再浇筑肋板混凝土，并且两边同时浇筑，内模两侧也不可强力过振，防止内模上浮。 　　4、钢筋制作及绑扎 　　（1）钢筋绑扎前，应先在模板上弹线标