盖挖逆做地铁车站结构的设计的研究.docVIP

盖挖逆做地铁车站结构的设计的研究 　　摘 要：盖挖逆做法为地铁车站结构设计方法的一种，在提高结构的稳定性方面，应用价值显著。本文以某地铁车站建设工程为例，简要介绍了工程概况。基于此，重点从设计准备入手，通过复合墙设计、基坑围护技术、顶板以及连续墙设计等方面入手，对地铁车站的结构设计方案进行了总结。通过对施工质量评估结果的观察，证实了盖挖逆做法的应用价值。 　　关键词：盖挖逆做法；地铁车站结构；受力分析 　　中图分类号：TU93 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）06-0119-01 　　近些年来，随着社会经济发展水平的提升以及环境污染问题的加剧，地铁逐渐成为了城市人民出行所借助的主要交通工具。地铁通常位于城市的地下区域，与地上工程相比，建设难度较大。为提高地铁的安全性，提高其结构稳定性较为关键。作为地铁车站结构设计方法的一种，与传统方法相比，盖挖逆做法在设计效率以及可行性方面，具有明显的优势。因此，对之在地铁车站结构设计中的应用方法加以探讨较为必要。 　　1 工程概况 　　长春火车南广场站位于吉林省长春市，为地铁1号线及3号线的换乘站，站台宽度14m，两站呈斜交形式。本工程位于长春火车站南广场，交通繁忙，人流非常多，而且临近长春火车站站房、中韩大厦、国商百货、天池商业中心及春华人防商场，施工环境及施工难度非常高。地铁基坑深度最大32m，基坑长度2