基于综合服务平台的T末端配送模式研究.docVIP

基于综合服务平台的CTOC末端配送模式研宄 近年来，电子商务的长足发展对末端物 流提出了新的要求，而现有配送模式并不能很好满足 客户需求。因而，文章首先按照末端物流两端所指向 的对象将现有模式进行了分类，而后在分析现有末端 物流模式优劣势的基础上，提出基于综合服务平台的 C TO C配送模式，并将其与传统模式进行了对比。最 后，以“小麦公社”为实例进行了分析。 关键词：末端物流；便利性；配送成本；CTOC 末端配送模式 F252.14 A Abstract： In recent years， rapid development of E-commerce puts forward new requirements on the terminal logistics. And the existing distribution model cant be good to meet the needs of customers. Therefore, firstly the existing modes of terminal logistics are classify according to the object ending distribution pointed to at both ends. Then based on analyzing the advantages and disadvantages of the existing terminal logistics mode， The CTO C terminal logistics model based on comprehensive service platform is proposed. And compare it with traditional model. Finally, the distribution of wheat commune is analyzed as example. Key words： terminal logistics； convenience； distribution costs； CTO Cterminal distribution mode 2014年我国电子商务得到长足发展。据商务部统 计，2014年前3季度，我国电子商务交易额达8.6万 亿元，同比增长超过20%[1]。同时大数据理念在商业 运用中迸发出的巨大利益也驱使着众多企业竞相角逐 电子商务下“最后一公里”的利益链条，并开始对其 配送模式进行一些创新性尝试，如以亚马逊、京东、 凡客为代表的电商自建物流模式，以阿里巴巴为代表 的电商社区物流搭建模式；又如以圆通、顺丰为代表 的快递企业社区物流的合作模式[2];再如以“快递超 市”为代表的综合物流配送平台模式。然而这些模式 在实际运用中却不尽如人意：末端配送成本较高、节 假日快递爆仓与快递员暂时性流失导致的不平衡、配 送服务质量难以满足客户需求等问题笔笔皆是。因而， 探讨哪种模式更符合物流企业和客户的利益需求势在 必行 1末端配送模式现状 末端物流是整个物流运作程序中最后一个环节， 是将货物送至客户手中的一种最为直接的物流服务， 其直接目的是实现对消费者的“门到门”配送服务。 本文借鉴电子商务分类依据按照配送两端所指向的对 象将现有末端物流配送分为B TO C (Business TO Customer)、D TO C (Delivery point TO Customer)两大 类。 B TO C配送模式。B TO C配送模式是最为传统 的末端配送模式，其指由快递员直接将货物送至客户 手中的一种形式。该模式由于采用快递员直接投递的 方式，减少了物流公司在收货地设立派件点的成本， 且由于快递员直接与客户接触并对业务进行直接操作， 使得公司能够更及时、有效地掌握客户反馈，控制配 送质量。但B TO C模式采用分散投递的方式，直接增 加了配送成本，且派件时间较为固定，对客户取件的 时限要求较强。此外，客户需到达快递员指定地点提 货也使得该模式的便利性大打折扣。 DTOC配送模式。D TO C配送模式是指由公司 快递员将货物集中送至社区服务派件点后，由客户到 派件点自提一种形式，即配送两端所指向的对象分别 为派件点和客户。在实际操作过程中根据派件点形式 的不同，可以分为以下三种： “家庭作坊+自提”模式。“家庭作坊+自提” 模式是现阶段各物流公司较为常用的一种末端配送模 式，其是指物流公司与社区物业、便利店、药店、按 摩店等便民门店合作，以投递包裹件数进行计量付费， 进而实现货物接收的一种形式。该模式较物流公司独 立设置门店在成本上具有一定的优势。且快递员根据 派件点进行集中送货，也能较好控制配送成本