第十一章物流成本管理(精品·公开课件).pptVIP

第十一章 物流成本管理 本章重点 1、理解物流成本的含义和分类 2、掌握物流成本的计算方法 3、了解物流成本管理的内容 4、掌握物流成本控制的方法 5、运用物流成本控制的策略 引言 物流成本管理还未真正进入科学管理阶段。 物流成本平均约占全球国内生产总值的12%， 对企业，物流成本占销售额的比例为10%～30%。 在中国，直接劳动成本占总成本的比例不到10%，物流成本占总成本的比例约40%。 6元钱一瓶的2.25升可口可乐，这6元钱里包含了人工成本、原材料成本以及物流成本，最后才是一瓶可口可乐的利润。 可口可乐的制造成本（也就是把人工和原材料的费用加在一起），只不过4元左右，利润不过几毛钱，而物流的成本却超过了1元钱。一瓶可乐在仓储、运输上消耗的费用能够占到销售价格的20%至30%。 物流成本高的原因 “一个40英尺货柜从成都运至广西防城港，走铁路每箱运输成本约为8000-9000元，走公路每箱成本约为23000-26000元。”若在沿海地区，这些成本大都可转为利润。 2006年，为给集团公司3万吨钢材找到栖身之地，攀成钢物流寻遍成都数十家仓库，深切体会到物流资源分散无序之苦。 我国铁路的人均里程不足5.5厘米，却以世界6%的营业里程，完成世界23%的运量。即便这样，铁路货运目前大体只能满足60%的能力需求，全国各地每天向铁路申请车皮数量达15、16万辆，铁路只能满足9万多辆。 公路吨公里运费约为铁路的4-10 倍（取决于是否考虑点车费等），铁路约为水路的2-3倍。 数据 中国仓储协会2000年3月对中国家电、电子、日化、食品等行业具有代表性的450家大中型企业进行了调查，12％以上的企业物流费用占产品销售费用的48.5％，可以看出物流费用占产品销售费用的比例较高。而在美国和加拿大，大公司物流成本约占销售额的3.4％，中小公司物流成本约占销售额的8％～l0。 美国、加拿大公司物流成本占销售额的比例 数据 目前我国一般工业品，从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节，最终到消费者手中的流通费用，约占商品价格的50%，而水果、蔬菜、某些化工产品的流通费用，有时高达70%。目前美国、日本、德国等发达国家的这一比率在8%左右。 2003年12月集中治理前，北京日均过境车辆四五万辆，超载率高达100%，这些大货车普遍超载30%-50%。2003年因超载超限车辆损坏北京市公路路面和桥梁的直接损失就达7.6亿元。 东风牌6GD14型号货车，后桥载重9吨，前桥载重4-5吨，整辆车实际可以拉货12吨，但只标了4.25吨 中国公路收费高于欧洲9倍，公路运输成本中20%是各种路上收费。 山西大同运输车辆90%是个体户 山西大同市的交管部门曾经作过一次实验，用红岩牌16吨的载重汽车按照规定装载，从大同运往天津，一路上这辆车没有任何违规行为，但到达天津后这辆货车还是亏损了3200多元。 超载原因 以5t 营运货车为例，车辆运营的硬成本包括：养路费每月1 050 元，运营费＋车船使用税＋市路桥年票每月200 元，保险费每月750，地税＋工商税每月500 元以及油耗每车公里1 元左右，过路费（高速公路4t~9t 车辆每公里1-2 元，国道、省道单程每公里0.7元）等等。按每车公里收入以5t×0.5元／ t ＝ 2.5 元计算，这些费用事实上已经超过了一辆5t 不超载货车的收入，而这些费用中尚未计入驾驶员的工资以及折旧费用，目前新车前两年每月按4 000 元折旧。即目前的长途货车如果不超载，就肯定亏本。从以上分析可以看到大多数货运企业宁可冒着高额罚款和安全隐患的风险仍要超载的主要原因。 运输业不仅要负荷国税地税，还要负荷名目多达数十种的非税费用，如养路费、保险费、运管费、营运费、贴花费、建设费，如货运附加费、民工建勤费、准驾年检费，如层层叠叠的过桥过路费、防不胜防的违章罚款等等，运输业的营商成本已达极限。 引言 ?中国很多人往往基于这样的数字：美国1980年物流费用占GDP的17.2%，1997年降到了10%，节约额5100亿美元。曾经有人放言说中国的物流企业能够为GDP发展作出两个百分点的贡献，但是谁也不知道这是怎么算出来的，因为与美、日等国相比，在低价竞争的环境下，国内根本没有形成统一的物流服务价格标准。?????另有一个说法是，我国物流成本占商品总价格的30%到50%。实际情况是否如此？南方一家年销售额10亿元的著名运动服装企业曾经进行过物流招标，众多物流企业前去应标，总觉的如果企业拿出年营收的10%到15%做物流费用，物流企业会有很多利润空间。没想到货主企业的底牌是1.5%。扫兴而归的应标者表示，是在搞不懂中国企业的物流成本计算方式。 物流成本 案例分析 CC集团是一家家电企业，2001年下半年以前，其产品配送一直采用自营模式各地销