客运专线站场PH桩的合理沉桩顺序研究.doc

客运专线站场PHC桩的合理沉桩顺序研究 采用圆孔扩张理论解析计算和有限元数 值模拟计算对PHC管桩单桩和群桩的挤土效应进行了 分析和研究，并同时研究了 PHC管桩的挤土效应对 CFG桩和搅拌桩的影响，在此基础上进行的不同桩型 施工顺序的优化。 Abstract： This paper uses analytical calculation of column cavity expansion and finite element numerical simulation to analyze and study the squeezing effect of the single pile and grouped piles of PHC pile. At the samen time, it studies the effect of squeezing effect of PHC pole on the CFG pile and mixing pile. Based on this， the construction sequence of the piles with different types is optimized. 孔扩张；有限元数值模拟关键词：PHC桩; 孔扩张；有限元数值模拟 Key words： PHC pile； column cavity expansion； finite element simulation :TU473.1 :A : 1006-4311 (2016) 08-0081-04 0引言 苏州火车站地区综合改造工程是苏州市区历史上 建设规模最大的工程，主要由新建沪宁城际铁路苏州 站场、普速铁路苏州站、城市轨道交通2号线与4号 线火车站站以及与之配套的无柱雨棚、生活和办公所 属房屋工程。中铁二十四局承担新建沪宁城际铁路苏 州站场工程、既有普速车场改造工程及过渡线等，其 施工里程范围为XK84+615?XK81+675。路基加固采用 PHC桩、CFG桩和水泥土搅拌桩三种地基加固形式， 三种不同桩型加固区域彼此相接，桩的挤土效应将制 约桩的施工顺序和施工质量。现拟采用圆孔扩张理论 并结合有限元数值模拟方法，对PHC桩沉桩过程中的 挤土影响范围及其对周围地层的影响程度进行了研宄 和分析，并对两种方法的计算结果进行对比，用于合 理确定现场桩基的施工顺序。 1有限元模拟计算PHC桩单桩挤土效应 PHC桩挤土效应非常复杂，相对于解析计算方法， 有限元模拟能够考虑更多的因素。应用ANSYS有限元 软件轴对称模型模拟圆孔扩张造成的径向位移和径向 应力，以对PHC桩静压沉桩造成的径向位移场、径向 应力场进行模拟分析，并与解析计算结果对比。 1.1基本假定 采用总应力法进行分析计算； 根据实际沉桩过程，为简化计算，以二维轴对 称问题模拟； 土体为均质连续的横观各向同性弹塑性体，考 虑几何非线性，采用八节点二维轴对称单元； 桩长21m，半径25cm，从上至下，同时扩孔; 孔壁上作用向下的桩土间摩擦，大小考虑为土 的粘聚力，以模拟桩土间的摩擦作用。 压桩过程中桩表面附近的土层己进入塑性破坏状 态，应变值很大，应力值也很大，已达到了材料的破 坏应力。从国内外研宄现状看，现在广泛使用的土体 本构模型有Drucker-Prager模型和Mohr-Coulomb模型 本研宄计算分析时采用Druker-Prager模型。 1.2计算模型图及参数 土体水平和竖直计算区域均为40m，土体上表面 为自由边界，下表面竖向固定，右侧面水平固定，桩 半径25cm，桩长21m。把静压桩的贯入看成圆柱形孔 扩张，有限元计算简图如图1所示。扩张半径是从O 开始的，但如果在数值计算中采用0半径，将产生无 穷大的环向应变，所以应假定沉桩前土体存在初始半 径。有文献认为如果初始半径为r0的小孔扩张到一定 程度时，孔壁的径向应力与沉桩时桩侧的极限径向应 力相等，此时的理论半径便可作为最终半径。Gibson和Anderson （1961）进一步指出，当小孔从「0扩张到 2「0时，扩张压力与极限压力仅相差6%，因此可近似 地用从「0到2r0的圆孔扩张来模拟半径为R的桩贯入。 对于饱和土，桩的压入过程近似为不排水过程，根据 体积关系，有： R2= （2r0） 2-r02 取 R=0.25m，则 r0=0.144m。 计算模型中不建立桩，而将沉桩过程考虑为沿径 向方向施加（R-rO），即0.106m的位移；桩土接触面 的摩擦力按相应每层土的粘聚力c考虑，施加在桩土 接触面节点上。有限元模拟计算桩土参数如表1所示。 有限元模拟计算网格划分及边界、荷载设置如图 2所示。 1.3计算结果 模拟PHC桩挤土效应得到的土体径向位移沿水平 向分布曲线如图3所