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结合某高速公路实例的探讨连续配筋水泥混凝土路面施工技术 　　摘要：连续配筋复合路面结构具有较高的承载能力，对行车舒适性有了很大提高，减少了行车噪声和颠簸感。同时还极大地延长了高速公路路面使用寿命，减少了路面运行中的管理养护费用。因此，连续配筋水泥混凝土路面在世界各国的公路建设中得到越来越多的应用，有些路面运营数十年仍性能良好。本文以高速公路工程为实例，总结了连续配筋水泥混凝土路面的关键施工技术，并提出了路面施工质量控制措施。 　　关键词：复合路面；施工；质量控制 　　Abstract: The capacity of continuously reinforced composite pavement structure has high, has greatly improved the driving comfort, reduce the traffic noise and bumpy. At the same time, but also greatly prolongs the service life of highway pavement, reduce the maintenance cost in operation management of pavement. Therefore, continuously reinforced concrete pavement has been used more and more in the world of highway construction, some pavement in operation for decades has good performance. Based on the highway project as an example, summarizes the key construction technology of continuously reinforced concrete pavement, and puts forward some measures for quality control of pavement construction. 　　Key words: composite pavement; construction; quality control 　　 　　 　　中图分类号：U415.6 　　 　　１工程概况 　　此工程中复合路面起始桩号为K10+007-K43+381。路面结构从下至上为20cm级配碎石+18cm水泥稳定级配碎石+4cm细粒式沥青混凝土+28cm连续配筋水泥混凝土+6cm细粒式改性沥青混凝土，双向6车道设计。面层采用连续配筋水泥混凝土路面上加铺沥青混合料面层的复合式路面结构，充分发挥了连续配筋水泥混凝土路面在承受重载交通和耐久性方面的优势，以及沥青混凝土路面行车舒适、维修方便等优点，体现了两者的互补性和相互依存，是一种“黑白并举、刚柔相济”的新型路面结构。其中连续配筋水泥混凝土路面可延长整个路面结构的寿命。下面层采用洒布透层油后铺设４ｃｍ细粒式沥青混凝土，上面层为6cm改性细粒式沥青混凝土。连续配筋水泥混凝土复合路面是一种新型工艺，目前国内尚没有统一的施工工艺标准。 　　２施工工艺和技术 　　２.１主要设备 　　（１）水泥混凝土拌和站。配备自动计量混凝土拌和站1座，其生产率不小于150m3/h。 　　（２）水泥混凝土摊铺机。采用德国wirtgen公司产的SP850滑模式水泥混凝土摊铺机施工，其标准摊铺宽度9m。 　　（３）混凝土运输。采用5~6m3自卸汽车10辆。 　　（４）装载机。用作拌和站上料。 　　（５）发电机。用作提供施工接缝处混凝土振捣及切缝机械的动力。 　　（６）插入式振动器。用作每工作班开始及结束时接头处混凝土的振捣。 　　（７）切缝机。采用手推式切缝机切缝。 　　（８）刷毛机。摊铺10h左右后进行刷毛处理。 　　２.２混凝土的卸料、布料 　　（１）卸料。由于足够长的钢筋网片需要提前安设，运输车辆必须从另外路面板块位置倒车到自制卸料平台上，将混凝土料卸到摊铺机前面的钢筋网片中，卸料要均匀、缓慢，防止卸料时推移钢筋网片。 　　（２）布料。混凝土布料采用长臂挖机，将卸好的料均匀摊铺开。卸料布料工作流程如下：①自卸车通过外侧进入卸料平台，根据板块宽度和厚度，缓慢均匀卸料于平台下方；②向前方移动卸料平台，用长臂挖机将混凝土料均匀布于摊铺机前方，然后再向后移动卸料平台于上次停机位置，再卸２车料，用挖机将混凝土料均匀布于摊铺机前方直至使混凝土松铺厚度满足要求；③平台采用钢轨轨道行走，移动卸料平台时，采取拆后方钢筋轨接于前方钢轨；④挖机向