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G G42S上海至武汉髙速无为至岳西段（岳武东延段) G G42S上海至武汉髙速无为至岳西段（岳武东延段) C1-2 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 第2页共216页 第3页共216页 第3页共216页 G G42S上海至武汉高速无为至岳西段（岳武东延段) C1-2 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司 第1页共2U页 G42S上海至武汉高速公路无为至岳西段（岳武东延段）初步设计说明书 1概述 本项目是《国家公路网规划（2013年一2030年)》中上海至武汉高速公路（G42S)和安徽省高 速公路网的组成部分。上海至武汉高速公路（G42S)是《国家公路网规划（2013年~2030年)》中 新增加的一条国家高速公路，位于沪蓉高速（G42)和沪渝高速（G50)之间，是连接华东与华中地 区又一便捷公路运输通道，在国家和区域高速公路网中居重要地位。上海至武汉高速公路作为长江 经济带连接苏沪浙、皖江地区和武汉都市圈的一条区域性高速大通道，是长江经济带综合立体交通 走廊的重要组成部分，在长江经济带战略实施中意义重大。 目前，除本项目外，上海至武汉高速公路其佘路段均已建成或在建，本项目已成为上海至武汉 高速公路全线贯通的关键路段，并已列入交通运输部“十三五”公路交通发展规划，也是交通运输 部首批PPP试点项目之一。 本项目的建设，对于贯彻落实长江经济带等发展战略，完善国家和安徽省高速公路网，实现上 海至武汉高速公路全线贯通，加强皖江城市带与长三角的交通联系，加快皖江城市带承接产业转移， 推进大别山区集中连片特困地区扶贫开发，实现全面建成小康社会目标等具有重要意义。 1任务依据 ⑴G42S上海至武汉高速公路无为至岳西段初步设计中标通知书； ⑵安徽省发展和改革委员会皖发改基础[2017]680号《安徽省发展改革委关于G42S上海至武汉 高速公路无为至岳西段项目核准的批复》； ⑶中华人民共和国交通运输部交规划函[2017] 606号《中华人民共和国交通运输部关于上海至 武汉国家高速公路无为至岳西段项目核准的意见》 ⑷安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司《G42S上海至武汉高速公路无为至岳西段工程可 行性研究报告》； ⑶建设部建标[2002]99号《关于发布《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）通知》； (6)现行部颁标准、规范及规程等。 1.2技术标准 根据本项目在路网中的地位和作用，结合交通量预测结果和道路服务水平分析，考虑沿线地形、 地貌，综合考虑各方面因素，本次设计按部颁《公路工程技术标准》UTGB01-2014)执行。主要 技术标准如下： ⑴道路等级：双向四车道高速公路；合安共线段扩建为双向八车道 ⑵设计速度： 起点至青草枢纽：12 0公里/小时； 青草枢纽至终点：1〇〇公里/小时； 安庆支线：100公里/小时； ⑶路基宽度： 合安共线段：42米； 其佘段落：26米； ⑷桥涵设计汽车荷载等级：公路-I级； ⑶设计洪水频率：特大桥1/300,路基、大桥、中桥、小桥、涵洞1/100。 (6)地震动峰值加速度：0, 05g~0. 10g; ⑴路面类型：沥青混凝土路面。 1.3测设简况 按照招标文件的要求，我单位接受任务后，立即召开项目策划会，制定了详细的《工作大纲》、 《事先指导书》、《外勘技术指导卡》及《初勘、初测指导大纲》等。收集项目区内1: 5万、1: 1万地形图，在充分研究工可报告路线走廊的基础上，初步拟订了路线总体方案，同步安排控制测 量、导线点布设、地形测绘、地质调绘等。 为了收集沿线道路、河流、地物、地质、地形等基础资料，对特大、大、中桥桥位轴线、路线 交叉、隧道洞门、地形变化点、现有地物附近均按勘测规程的有关要求敷设了中线控制桩。结合1: 2000地形图对沿线进行了全面的勘测调查。 外业期间收集了沿线水文、地质、气象、地震、水利、公路、城建、建材和有关规划等资料， 在对地质充分调查的基础上，着重于桥梁、隧道与路线及地形的配合与协调，结合经济、环境、桥 位隧址地质条件、便于施工等因素，进行桥梁、隧道、路基等多方案的比选，确定合理的桥隧方案。 沿线调查过程中，坚持多走路、多观察、多访问，调查了解可能应用于防护及绿化的当地适生植物 种类；根据岩性、填挖方边坡高度等实际情况，现场拟定各段落的边坡坡比，初步确定可能采用的 路基防护方案，边坡支挡（挡墙、护肩）方案、形式及类型等。根据现场调查的雨量，结合当地排 灌系统，初步拟定排水沟形式及尺寸和排水方案。对全线的路线方案进行了深入的研究，对沿线地 上附着物作了详细的经济调查，针对噪音污染、水体污染等环境敏感区进行调查，同时，结合桥梁 设计和已有道路进行施工预制场地、施工便道、便涵及进场道路等施工组