论车务段中间站安全管理的现状及对策.docVIP

论车务段中间站安全管理的现状及对策 　　摘要：中间站历来是安全事故的高发地，而且受到地理环境、人力、物力等因素的影响，中间站安全事故的救援较为困难，加强中间站的安全管理工作，才能从根本上减少安全事故的发生，将安全事故损失降至最低。本文重点分析了车务段中间站安全管理的现状，提出了车务段中间站安全管理的措施。 　　关键词：车务段；中间站；安全管理；道路运输 　　Abstract: The middle section has always been security incidents high incidence, but also by the geographical environment, human, material and other factors, the middle section of security incidents rescue more difficult, to strengthen the middle station of the safety management in order to radically reduce accidents occur, will minimize the loss of security incidents. This paper focuses on the Service Depot intermediate station safety management status, proposed Service Depot intermediate station safety management measure.Keywords: Service Depot; intermediate station; safety management; road transport 　　中图分类号：U28 U21文献标识码：A 　　 　　车务段是列车运行的管理和监督机构，负责区域内的所有列车的安全运行，回收运营成本等工作。车务段内机构众多，其主要部门还是为行车作业组织进行服务，一切工作均围绕着接发列车开展。中间站是为了更好地为沿线城乡居民提供服务，提高铁路区段通过能力，保证行车安全而设的车站，一般设在技术站之间区段内，它主要办理列车的到发、会让和越行，以及客货运业务。我国的中间站具有规模小，数量众多的特点，它遍布全国铁路沿线中、小城镇和农村，在我国道路交通运输中发挥了重要作用。车务段中间站安全管理，是关系到人民生命财产安全的重要工作，需要引起各方重视。同时，加强安全管理，一方面提高了道路运输安全。另一方面也是为了完善中间站自身的建设，提高运营收入。 　　 　　一、车务段中间站安全管理现状 　　目前，我国车务段在中间站的安全管理中仍然存在管理不规范、人员素质偏低、管理模式不完善、思想政治教育不足等问题。 　　（一）管理不规范 　　目前，我国车务段对任务量大的中间站的管理较为严格，实现了对站点的有效管理。中间站的关键部分、重点工作的安全管理效果良好，提高了中间站的安全管理。但是车务段对一些作业量小的中间站并未实现规范化管理，在管理过程中仍然存在诸多问题。安全管理不规范，相关制度未能全面落实，监管部门的监管力度不足，导致这些站点的安全管理工作有所缺失。 　　（二）人员素质偏低 　　目前，我国车务作业人员的的素质普遍偏低，管理人员的管理技能和业务能力有限，需进一步加强。车务站段应该加强对人员的教育和培训，强化对工作人员的监督，提高工作人员的责任感和使命感，规范车务段工作人员的工作行为和工作态度，实现站点安全管理工作的标准化。 　　（三）管理模式不完善 　　目前，我国车务段安全管理的模式仍有待完善，安全管理模式的建立未能充分考虑站点的实际情况。安全管理工作中的一些安全隐患未能彻底解决，一些因人为、设备等因素导致的不安全因素仍然存在。 　　（四）缺乏相应的奖惩机制 　　在车务段安全管理部门在小站点安全管理工作中，相应的奖惩机制有待完善和加强。多劳多得的奖励机制在小站点中体现不明显，导致相关人员的工作缺乏主动性和积极性。 　　（五）经营效益影响运输安全 　　经历了一系列铁路运营体制改后，中间站的角色定位已经发生了很大的变化，这种变化给中间站的安全管理工作带去了一定的影响。部分中间站受到各方面因素的影响，经营状况不佳，无法满足员工的需求，导致员工工作热情不高。 　　（六）政治思想工作有待加强 　　部分中间站对员工的思想教育不足，导致员工思想素质偏低，责任心缺失。员工在日常工作中未能形成对安全管理工作的正确认识，甚至对安全管理相关制度和规范产生抵触情绪，影响了中间站安全管理工作的开展。 　　 　　二、车务段中间站安全管理的对策